クロスロード小山です。

BH5型スバル・レガシィのエンジンオーバーホール後編。

シリンダーブロックの後はヘッド回り。BHのEJエンジン組み上げの続きです。ステムシールは小さな文字をよ～く見てINとEX側を識別。

バルブスプリングも新品にして組み付けます。

エンジンスタンドに載せてバッフルプレート、オイルパン、シリンダーヘッド･･･

バルブクリアランス用のシムはアウタータイプ。カムを脱着しながら調整です。

エンジン主機が組み上がりました。

ホース類は漏れていなくても、ぶよぶよに膨らんで今にもパンクしそうなのも多く、パイプも含めて全数交換です。左が新品、右が古いターボにいくウォーターホース。

デリバリパイプを外しつつ、IRSさんでオーバーホールしてもらったインジェクターを組み込みます。こういった部品がエンジンの調子に効くんですよね。

カムスプロケを締め付けて、タイミングベルト装着。

ターボはIHIクローバーターボをプライマリ側に。

プラグやO2センサー、エンジンマウントなど消耗品も新品に交換です。

フロントパイプは希少なシムスレーシングのキャタ付きに。もう部材が最後の２セットだったそうです。自動車試験証明書付き。バンテージを巻いて装着します。

今まで手の入っていなかったフューエルポンプや、これを機にとクスコ製ピッチングストッパーも。

エンジンが無事に搭載できた後は、慣らし運転はシャシーダイナモのダイナックで行います。約200km程走行させて低～中負荷で当たりを出していきます。同時に各部の不具合がないかもチェック。

これで完成です。部品待ちが長かったですが、オーナー様のご希望通りのエンジンに仕上がったと思います。実走行慣らしが済んだらまた診させていただきます。ありがとうございました！