セブンスピードの高橋です。
　
エンジンオーバーホールが完了し、ケータハム 1.8Kがお目覚めです。
　
こちらのクルマがオーバーホールに至った経緯ですが、
ヴォグゾールやローバーKシリーズでウェットサンプ仕様のエンジンは、
オイルパンの中にオイルの偏りやエア噛みを防ぐためにスポンジ状の
『サンプフォーム』という部品が入っています。
　
この部品が比較的短期間で経年劣化してボロボロに崩れてしまい
ストレーナーやオイルラインに詰まって、エンジンオイルの潤滑を
妨げてしまうのです。

その結果、エンジンが焼き付きを起こしてしまい、
オーバーホールすることになってしまいました。
　
対策としては、2〜3年毎にサンプフォームを交換したり
バッフルプレートを入れたりなどがありますが、
こちらのオーナーさんは、サーキット走行などもされないので、
今回はフォームを入れず、オイル量を少し多めに入れて対応しました。