TESファクトリーの富澤です。

こちらは以前にもご紹介したマセラティ･グランスポルトV8。走行距離が伸びているということもあり、段階的に各部のリフレッシュを図っているところです。

これは今後のデータ取りの意味も含めてオルタネータの発電量を計測しているところです。オルタ自体はVバンクの真ん中の前の方に鎮座していますが、電流を計測できる場所というと、化粧パネルを外したバルクヘッド付近のわずかな隙間に･･･。しかも保護用のコルゲートチューブに包まれているので少し厄介です。修理ではなく単なるテストなのですが、意外とこういった作業性の良さでいうとフェラーリの方が考えられているような気がしますね。

さて、測定ポイントも決まったので、エンジンを始動、ランプやエアコンなどを作動させて計測します。結果、アイドリング状態で70アンペア以上出ているので充分に充電はされているようです。しかし、このクルマの場合、停車時の暗電流やリークなどもけっこうあるので、バッテリーの状態にも気を配る必要はありますね。