Jスクエアの永井です。
E36型BMW M3のお客様が、ABS修理でご来社いただきました。
このモデルのABSユニットはすでに供給終了ですので、交換には中古部品を探すことになります。
しかし、中古部品も壊れているか、交換してすぐ壊れてしまうケースが多いため、
長期保証のある当社でのオーバーホールをオススメしております。
　

入力されていた故障コードがこちらです。
・178　ソレノイドバルブ故障
・17　フロント左インレットバルブ故障
・24　フロント右アウトレットバルブ故障

点灯していた故障ランプです。
E36の場合はABSランプだけ点灯します。

エンジンルーム内の補機類を外し、ABSユニットが見えてきた時点で、
ブレーキキャリパーからフルードを抜き取ります。
E36の場合、ABSユニットの下にブレーキ配管が付いているため、配管を緩めると
フルードがボディに垂れてしまいます。すぐに水で流せばダメージもないのですが、
この方がフルードが垂れる心配もなく、キレイに作業もできます。

配線カプラーとブレーキ配管を取り外し、ブレーキマスターの横を通しABSユニットを抜き取ります。

ABSユニットのソレノイドバルブが錆びています。
ソレノイドバルブは通電していましたが、バルブとシリンダー壁がサビで一体化しており
このABSユニットは、修理して再使用できない状況でした。
　
　
そこで、お客様にご連絡、急遽中古部品を手配していただきました。
海外の中古部品サイトで購入していただきました。

海外から取り寄せたABSユニットをチェックしてみると、断線がありました。
そのままでは使えないため、このユニットをオーバーホールします。

ソレノイドバルブがサビかかっていました。導通はあったので使用できます。
6つのソレノイドバルブ全てのサビを落とし、○リングを交換して実装し直します。
　
　

ブレーキフルードのエア抜き作業を実施して、無事にABSランプが消え、
正常にABSが動作することを確認して、作業は完了です。