TESの富澤です。

クラッチ交換

この車ももう20年経つんですね。さすがに最近はお客様も乗換えが多くなって管理車輌も少なくなってきました。

依頼作業の中にセレスピードがおかしいと言う項目がありました。

年式、走行距離を考えるとどう考えてもフルオーバーホールが必要です。

と言うことで、ミッション降ろしました。

セレスピードもお疲れのようでしたが、中のオーリング交換とアキュームレーターを交換しました。

ディスクは溝が無くなり滑る寸前で、カバーは爪が減ってきっとストロークが安定しなかったと思います。

セレスピードはテスターで調整できますが、肝心な内部が駄目だといくら調整しても逆に悪化させる原因にもなります。

早めの修理をお勧めします。

最近タイミングベルトの交換よりクラッチ交換の依頼の方が多い状況ですね。