こんにちは、MT-DRACOの高田です。
MT-DRACOにおけるクルマの吸気系チューニングは、
ドレスアップやファッションチューニングとは
そのステージが異なります。

一般的なマスプロダクションの商品開発では
様々な制約、例えばすでにあるフィルターやインダクションボックスなど、
可能な限り既存の汎用部品の共用化が前提となりますので、
各パーツのレイアウトなどもパフォーマンスよりも
コスト面を重視せざるを得ません。
しかも短期間に異なる車種展開をするためには、
実車で充分な実走テストをすることもおろそかに･･･

MT-DRACOのスポーツサクション
シャシーダイナモはあくまでも参考数値として、
様々な異なる形状の試作品にて実走テストを繰り返しながらの
開発となりますので、自慢ではありませんが矢継ぎ早の商品展開は無理。
ツインエアーに至っては、細かなフィッティングおよび
構成パーツの見直しも行っています。
　
　
こちらはカフェレーサーのための調律チューニング進行中の
オーナー様からのうれしいインプレッション。

お世話になります。

スポーツサクション取り付けました。
チタンプレートにして引き締まった印象になりました。
とりあえず近所を走っただけなので、
1〜3速の範囲でのインプレッションになります。

3〜4千回転のトルク感も驚きですが、個人的には、
1・2速でのスロットルレスポンスアップが有難いです。

停止状態からの1速ダッシュ時や、
コーナー手前のシフトダウン時の僅かなアクセルワークに
反応してくれる様になり、不満が解消されました。
更に0.9kg程、フロントが軽くなり、今の所、良い事尽くめです。

益々、MT-DRACOの世界にハマって行きそうです。

吸排気系の調律チューニングで中間加速性能が著しく向上するので
制動関係の調律チューニングも必要になりますね･･･
　
なお、スポーツサクションの遮熱プレートに関しては
スタンダードのアルミ製の他、CFRPドライカーボンと
薄肉チタンをオプション設定しております。

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