TESファクトリーの富澤です。

ルノー・メガーヌGT220エステートのクラッチ、ダンパー交換をさせて頂きました。

相変わらずのバラしてからの写真撮影ですいません。

実はあんまりさわった無いんですよ。RSは何度も何度もいろいろやったのですが、GTはオイル交換とかテスター作業位しかやっていませんでした。

ま、たいした問題も無くすんなりやっています。ただ、今まで気がつかなかったのですが、RSのフロントサスはマルチリンクで面倒なのですが、GTは普通のストラット。同じメガーヌ３なのに足廻りの形式が違うなんてびっくりです。

ルノーの6速ミッションはメチャ重いです。

クラッチもスリットが半分消えかけていてギリギリのタイミングでしたね。

お客様1年位前に買ったみたいでこんなもんだと思っていたみたいですが、オーバーホール後のクラッチ操作の軽さに喜んで  いました。

私はもっと軽くなると思っていましたが、例のカバーに自動調整がついているタイプである程度走ったら踏み応えが大きくなりました。何でこんな構造にしているか不思議です。

ショックはザックス製の物を使ったのですがちょっとフランス車の乗り味とは違っていますね。

10万kmのお車なんでお客様もオリジナルの状態は判らないので足廻りの動きがしまったので満足気でした。