TESファクトリーの富澤です。
フェラーリF355がクラッチのオイル漏れで入庫いただきました。
ここまでバラして思い出した事が。このF355は前期型でいわゆるPA型でした。
吸気系が違うのでPAだとは理解していたのですが、ばらしてゆくと記憶が蘇りました。
そして、レリーズベアリングのサイズも違うという事を思い出しました。

オイル漏れはレリーズシリンダーからでした。
前期型のレリーズシリンダーは入手困難で、手に入る後期型の社外品に交換しました。
ただ、サイズが違うのでミッション側のフランジ(いわゆる天狗の鼻）も対策品に交換する必要があり、見積もりに追加させて頂きました。

クラッチ・ディスクも減っていたので交換させていただきました。
入庫時にクラッチを踏んで重く感じていましたが、ディスクが減りカバーも重くなっていたのでしょう。

後期型のレリーズシリンダーは、シールがゴムからプラのような材質に変更され殆ど漏れません。
レリーズシリンダーはF355用ですが、348にも使えます。
シリンダーだけでなくクラッチ・ディスクも新品になりましたので、安心して乗っていただけます。