TESファクトリーの富澤です。
ルノー・メガーヌのチャージランプが点灯すると言うことで、レッカーで運ばれて来ました。
さっそく充電量をプローブで測ると60A以上あることを確認。
電圧も測ってみると、測る場所によって変わります。
端子の接触不良です。

端子とバッテリーを磨いて測ると良くはなったけど、もうちょっと言う感じ。
アース線で測ると14,8Vあります。
写真のバッテリーは右がアース側で、プレートのネジで位置を変えられる構造になっています。
この車はR.S.なので、最大幅のバッテリーが付いているのです。
小さいバッテリーを積むときは、ネジで位置をずらして使えるようになっています。
この構造はコストダウンなんでしょうか?
外してみるとネジの裏が焼けていました。ここが接触不良の原因でしたので磨いて対処。
これで電圧降下は無くなりましたが、念の為アース線を追加して納車となりました。