マセラティ・ジャパン社長のカッツォーリ氏から100年の歩みとこれからの抱負が語られた。

オープニング会場ではマセラティ・グランカブリオ MC センテニアル・スベシャル・エディションのアンベールが行われた。日本には6台のみが導入される。

マセラティ・グラントゥーリズモ MC センテニアル・スベシャル・エディションはヒストリック・モデルと共に展示された。こちらも日本へは6台のみが導入される。

駐日イタリア大使ドメニコ・ジョルジ氏から、マセラティの100周年に祝辞が述べられた。

ツアーで京都まで運ばれる茶器が、カッツォーリ社長からマセラティ・クラブ・オブ・ジャパンの越湖会長に託された。

1947年A61500ピニンファリーナ。マセラティ初のロードカー。イタリアの自動車史の中でもエポックメーキングなモデルである。

1962年セブリング。大成功を収めた3500GTの後継モデルとして1962年に発表された2+2クーペがセブリングである。写真のモデルはシリーズ2。

1963年ミストラル。1957年発表の3500GTの後継モデルとして登場した2シーター・クーペ。ピエトロ・フルア・デザインのボディを纏う。

1963年クアトロポルテI 。マセラティ初の4ドアサルーンであり、ドライバーズカーとしてのハイパフォーマンス4ドア・サルーンの先駆けでもある。

1967年ギブリ・スパイダー。カロッツェリア・ギアに所属していたジウジアーロがデザインを手がけた。

1971年ボーラ。ギブリをデザインした後、独立してイタルデザインを設立したジウジアーロの初期の作品。シトロエンから移植されたLHMシステムを搭載する。

1990年シャマル。ビトゥルボ・シリーズのエボリューション・モデルとして発表されたモデル。エンジンは3.2ℓのV8ツインターボを搭載する。

2004年スパイダー90thアニバーサリー。グランスポーツ・スパイダーをベースにして専用のボディ・カラーであるブルー・アニバーサリーを纏うスペシャル・モデル。

マセラティ100周年を記念して東京タワーをブルーにライトアップし、展望台部分には”100”のサインが掲示された。

100周年記念リレー マセラティ百年道中は、7月24日に京都・清水寺でフィナーレを迎えた。本漆塗りの利休棗の奉納式と祈願式が行われた。

ボローニャ歌劇フィルハーモニー芸術監督のマエストロ、吉田裕史氏式によるイタリア・オペラの名作、蝶々夫人が演じられた。

粛々と厳かな清水寺の舞台としたガラ・コンサート。会場は大きな感動につつまれた。