ストリートライフの吉野です。

以前に奈良にお住まいのお客様にお納めしたST165 トヨタ･セリカ GT-FOUR。アイドリングが上がりすぎるということで里帰り中です。

ISC（アイドル･スピード･コントロール）バルブをはじめインテーク廻りの負圧ホース、各部ハーネスのコネクターなど、原因になりそうな補器類を徹底的にチェック・調整してアイドリングの回転数は正常の範囲内に落ちたものの、なおも何かの拍子にアイドリングが不安定になります。

ST165も気がつくと30年も前のクルマ!　立派に旧車の仲間入りといえますが、悲しいかな国産車は輸入車ほど社外製の補修部品がないので純正部品が生産終了になるとキビシイ部分もあります。ISCバルブもその一つで、以前ならば気軽に新品に交換できたものがすでにメーカー供給終了です。ならば、後継モデルのST185や205セリカの部品で･･･と思われるかも知れませんが、部品の取り回しなどが変更されていて互換性がありません。基本的にISCは非分解なのですが、分解して内部をオーバーホールして対処しました。

熱意を持って165を維持されているオーナー様のことを考えれば、こちらとしてもできる限りの工夫と努力でサポートしていきたいですね。