ラ・コルサ・テクニカの佐藤です。

「マセラティって壊れやすい」

よくきくワードだと思います。

あまりによくきくものだから、ここははっきりと、メカニックとしての見解を。

結論から申しあげるならば、3.5万kmもつひともいれば、8000kmでダメにするひともいます。

もちろん乗り方もありますが、駐車場の環境にも影響されやすいんですね。

たとえば毎回バックで斜面に駐車するなどといった場合、やはり明確に摩耗します。

あとはシングル・クラッチのスパンッと決まった際の歯切れのよさがやみつきになり、ついアグレッシブな運転をするのも、やはり摩耗につながります。もちろん。

ほかにはレギュレーター破損と細かなオイル漏れ。間違ってアラートがついたり、センサー・トラブルもあります。

でもよく考えてみてください。一気に死を招くような、致命的なトラブルってありません。

グランスポーツは値段も落ち着いてきたので、500万円くらいのご予算で、あの震えるようなサウンドと色気を堪能できます。

わたしはマセラティやフェラーリのことを、ドイツ車と対比する意味合いで「民芸品」と呼びたい。

ちなみにモダン・イタリアンは、電気周りの精度も高まりました。

ドイツ車に色気が加味され、イタリア車は精度があがった。「イタリア車党」「ドイツ車党」の垣根が壊されつつある、よい時代になったと思いますよ。メカニックとしても。