TESファクトリーの富澤です。

先日、アルファ・ロメオ155TSのクラッチ交換を承った時のことです。
こちらのクルマ、すでに12万km以上走っており、いろいろな部分の消耗が
ギリギリともいうべき危ない状態でした。
　
　

マニュアルシフトのガタもひどかったため、併せてシフトリンクブッシュの
交換も行いました。155の時代ではまたシフターとギアボックスはロッドで
繋がれている構造だったので、各ジョイントにガタが出るとフィーリングが
悪化してきます。シフトロッドを取り外すのは以外と大変で、ご覧のように、
クルマの下側からエキゾーストとその遮熱板を取り外した上で、
やっとロッドが顔を見せます。
今回、クラッチ交換と合わせて行ったので、非常に
良いフィーリングを取り戻せました。

クラッチ交換などの重整備。費用の面もあり中々踏ん切りが付かない方も
おられるでしょうが、放置してダメージが他にも及ぶことなどを考えれば
リフレッシュも含めて早々にやっておいた方がクルマも長持ちしますよ。