ジェイ･エンジンの永瀬です。
ルノー・サンク・ターボ2にお乗りのお客様より、ジェイ･エンジン・オリジナルの
ビルシュタイン製ショックアブソーバーの取付を承りました。

このショックは在庫しておらず、都度製作となりますので、多少時間はいただきますが、
仕様など細かなオーダーができますので、そのあたりが他の製品にはないメリットだと思います。

今回は少し車高を下げたいとのことでしたので、リアのスプリングロアシートの乗る車高調整用の
Cリングが入る溝を、下側を増やして製作しました。
今はネジ式の調整が主流ですが、少し前まではこのCリング式車高調整もけっこうありました。

このオリジナルショックはルノースポールのビルシュタインを分解して、内部のバルブやシムの
セッティングを解析したことに端を発しています。

サンク・ターボ2はフロントのスプリングがトーションバーなので、トーションバーのステーが入る位置
とアーム位置の調整でセッティングしては、1G状態で確認して、の繰り返しなので、けっこう面倒な作業です。
トーションバーの解放も特殊工具が必要になり、リフトに上げると工具が使えなくなるので、
リジットラック（ウマ）に掛けての作業になります。

リアホイールにはスペーサーをワンオフ製作して、外に少し出してセッティングしました。

このショックは不必要に固くしておらず、芯のあるストローク感が特徴で、
ヤングタイマーのサンク・ターボのボディにも優しいセッティングになっております。