レース技術の採用　4WS未採用のワケ

――SF90ストラダーレはフェラーリのラインナップでどのような位置づけになるのでしょうか？　また、そのテクノロジーは次のモデルにどのように影響をおよぼすのでしょうか？

「われわれは、SF90ストラダーレのことを ‘レンジ・スーパーカー’ と表現しています。つまり、ラインナップの最高性能モデルということです」

「このアーキテクチャから、さらに下位の派生モデルを作り出していくことになるでしょう。そう、他のハイブリッド・モデルが誕生するということです」

「しかし、そのキャラクターやパワートレインのレイアウトは、SF90ストラダーレとはまったく違うものになるでしょう」

――SF90ストラダーレという車名は、フェラーリの2019年シーズン用F1マシンから付けられました。実際のところ、エンジニアリング上のノウハウは、どれくらいレース活動から受け継がれているのでしょうか？

「F1マシンから特定のパーツが使われているわけではありません。ロードカーにそのまま転用することは技術的に不可能ですから」

「しかし、レースから学んだ多くの技術的知見が注ぎ込まれています。例えば、ブレーキ・バイ・ワイヤです。それからMGUKシステム。これは走行中に電気によるブーストと回生が可能です」

――このクルマには多数のコントロールおよびドライブ・システムが搭載されています。しかし、四輪操舵は採用されませんでした。なぜですか？

「検討はしました。しかし、必要ないと判断したのです。われわれは既にF8トリブートと同じ短いホイールベースを採用し、オーバーハングも短く切り詰めました」

「それによって、操縦性の優れたクルマになっています。さらに四輪操舵を搭載しても大きな利点とはならず、重量が増えるだけです」

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