メッツスピードの鞍貫です。

本日はマニアックなお話ですが、1969年2Lの911のクランクシャフトについて考査しております。

写真のクランクシャフトは同じ年式の911Tと911Sの物です。

どちらがSのクランクかわかりますか?

これがわかればかなりの911ツウですね。

片方はカウンターウエイトなしのクランクシャフト、もう片方はカウンターウエイト付きのクランクシャフト。

正解はカウンターウエイトの付いた物がSのクランクです。

当時の911のエンジンにはS・E・Tが存在しました。

カウンターウエイト付きのクランクはSとE、無しがT。

これはエンジンの許容回転数の違うからですね。

Sが許容回転数7300rpm、Eが7100rpmに対し、Tは6500rpmとかなり低い回転数に設定されていたのですね。

許容回転数が上がれば、必然的に回転振動も増えますから振動を打ち消す為にもカウンターウエイトが必要だったのだと考査できますね。

単純にエントリーモデルだから、コストダウンしたかった・・・・なんて考えたくもなりますが、ロマンの欠片も無いですからね。

なんて事を、考えながら日々ポルシェと戯れております。

あぁ・・・明日はどの部品と戯れよう。。。。