メッツスピードの鞍貫です。

本日はポルシェ968 クラブスポーツのクラッチオーバーホール作業をしています。

ご存知トランスアクスル採用でリヤにミッション＆デフを持っている９４４シリーズの系譜９６８ですが、

最終のＦＲモデルならではの完成された整備性の良さ（メカニック目線ですが）をご紹介させて頂きます。

従来のＦＲモデル９４４シリーズでは、クラッチ周りの整備時ミッションを外しトルクチューブを後ろにずらし、やっとクラッチ周りが作業できる・・と言う工程でした。

が、９６８になってから劇的にクラッチ交換が楽に出来るようになりました。

なんとエンジンとの接合部、ベルハウジングが分割になったのです。

ハウジングの1／4がボルトで外れるようになっていて、そこからクラッチ周りにアクセスできるように改良されているのです。

圧倒的にクラッチオーバーホールの時間短縮になりますね。

この機構が特に９４４ターボに採用されていたらなぁ・・・と切に思うところであります。

と言う感じで、ＦＲポルシェも少しづつ進化していたんだなぁと思い、打ち切りにならなかったらもっとすごい車になっていたのかな？

と、思いを馳せながら作業していました。

ＧＷ前のバタバタ中ですが、ミス無く、丁寧に作業をさせて頂いております。

完成すればＧＷは気持ち良くドライブが出来ると思います！

※ＧＷ休暇のご案内・・・5月3日〜7日迄ＧＷ休暇とさせて頂きます。御迷惑お掛け致しますが宜しくお願い致します。