メッツスピードの鞍貫です。

本日は1996年製993型ポルシェ911カレラ2のオイル漏れ修理を開始しております。

距離の浅い、6万キロ台の固体ですがド定番のクランクケーススルーボルトのOリングからダダ漏れ状態です。

他にもタイミングチェーンケースやタペットカバーからも例外なく漏れてきています。

油圧の掛かるスルーボルトOリング交換作業があるのでエンジンは簡易O/H状態までばらします。

ケースを割るならば、鬼門のNo．8ベアリングのOリングも交換出来ますね。

ポルシェも993以降、環境問題やリサイクル、コストダウン色々な問題を抱えながら車両を開発しています。

例えば964、993からベース塗料に水性を使ってみたり、993からハーネスの被覆にリサイクル被覆を使ってみたり、タペットカバーが樹脂だったり・・・と。

インテークマニホールドとシリンダーヘッドポートを繋ぐジョイントパイプもプラで今回の固体も割れていました。

なぜかインテークポート内もスラッジカーボンが鬼の堆積量。

このぶんではインジェクターもクリーニング入れたほうが良さそうですね。

これからヘッドもばらしてガイドの磨耗点検、ピストンとシリンダーの磨耗点検、リングの張力点検・・etc。

まだまだ点検箇所は多いので、じっくり作業を進めていきます。