クロスロード小山です。
　
マセラティ・ギブリは走行時に不安定感があるというということでご入庫です。
オーナー様曰く「ほんのちょっと右流れのような、なんとも不安定なんです」とのことでした。
　
試運転してみると、たしかに少し不安定で、ワダチにハンドルを取られやすい印象です。

4輪アライメントテスターで計測する際は、その前後にサイドスリップの計測も行い
互いに補完し合っています。調整前に確認できたのは、フロントがトーアウト気味で
ありそうなこと。ネガティブキャンバーでありながら、前身ではINに0.3mmほど、
後退ではINに1.5mm。この数値とアライメントテスターで測ったトーとキャンバーの
データを付け合わせていきます。
　
結果はトータルトーでマイナス0°13’。サイドスリップ値はキャンバーとの和で
成り立ちますから数値は様々になりますので、解説はこの辺りまでにしておきますね。
　
　

調整をしていて感心したのは、リアのトー調整部位でした。
トーコントロールアームの付け根が長穴になっていて
そこをブラケットから出ているアジャストボルトで調整ができる構造です。
スムースなアーム位置の移動が可能で、キャンバーの偏心カムボルトとともに
適正値に調整できました。
　
　

アライメントの調整後は、追加でデフオイルの交換も承りました。
オイルは機械式デフならではの汚れもありましたが、
ワコーズのRG5120（80W-120）を打ってスッキリですね。