期待以上の手応えを感じさせるSUVであること

大倉：
手が届きやすくなって、肩辺りまでしっくり来ますね。

藤井：
ステアリングギア比って通常は18：1ぐらいですが、アルファ ロメオはレーシングカー並の12：1ぐらい。だからクイックで、9時15分で握る方が切り込める舵角が大きく、上半身も安定するという。

大倉：
わっ、ホントだ、機敏。デジタルメーターで目線も高くて、シートはやや固いけど包み込まれるようなサポートがいいですね。

藤井：
ぼくも視線が高くて快適なSUVが大好きなんですが、ステルヴィオ・クアドリフォリオはロールが少なくて回頭性は軽快そのもの。FRのジュリアに並ぶポテンシャルと、フラッグシップらしい安心感が、ステルヴィオ・クアドリフォリオの欲張りなところだと思います。

大倉：
ぼくはスポーツカーにがっつり乗ったことなくて、クアドリフォリオではない直4のステルヴィオも考えていたんですけど、運転しやすくて、乗り心地も固くなく、むしろしなやかで。これは戻れなくなりますね。

藤井：
DNAを「ダイナミック」に切り替えると、また変わるんですよ。

大倉：
ああ、これはもう何というか……優等生でしたね、さっきまでは。

藤井：
そう、誰もが乗れちゃう優しさがある一方で、味つけ、走り、音のいずれでも、速度を上げるほどにクアドリフォリオは表現してくれます。優等生の裏にかなりのワイルド、そのキャラがステアリングを握っているとよく伝わってきます。アルファ ロメオに乗っている皆さんがおっしゃいますけど、他の車で満足できなくなるとか。

大倉：
そう、アルファ ロメオって時間が経つと乗り手と調和するんですよ、共生関係かもしれませんが。ステルヴィオ・クアドリフォリオも、その予感が濃厚です。

編集部：
あの、そろそろ結論のお時間でして。お2人にとって「クアドリフォリオ」とは何でしょう？

藤井：
クアドリフォリオは、アルファ ロメオの技術で惜しみなく走りを追求したモデル。速さを支える材質や仕様、すべてが闇雲に馬力やトルクを上げるでなく、エンジンだけで突出するでなく、運動性能を上げる目的で正しく用いられ、シャシーとバランスしている。四駆らしいスタビリティの一方で、尖った部分でも強烈な印象を残すので、生活の伴侶感とのギャップが凄い。

大倉：
藤井さんの隣に乗せてもらって、気づきが沢山ありました。ぼくにとってクアドリフォリオは男の子が感じるワクワク、あらゆる欲望を叶えられる極上の一台。普通とは違う走り、V6の音であり、分かる人には分かる存在であり。

街を上品に流して視線をさりげなく集めるところもあれば、バケモン級のワイルドなポテンシャルも秘めている。そんな天使と悪魔が同居しているのがクアドリフォリオで、その間で迷うのが人間で、どちらかひとつ選ばなくてもポジティブになれる車ですね。

画像　藤井誠暢が大倉士門にクアドリフォリオのドライビングを伝授！　試乗のようすをすべてみる【画像大量】　全53枚