祝シトロエン100周年　フレンチブルー・ミーティング2019

公開 : 2019.10.14 17:50

フレンチブルー・ミーティングがいつもの車山高原で開催。テーマは100周年を迎えたシトロエン。歴史を物語るモデルが集まり、来場者は楽しんでいました。

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車山高原の秋の風物詩フレンチブルー・ミーティング2019。今年のテーマは「祝・シトロエン100周年」。

33回目の今年は例年より少し早い開催。2日間とも天候に恵まれたのは久しぶりのこと。

今年もテーマにかかわらず、色とりどりの新旧フランス車が、秋本番の車山高原に集った。

恒例となった入場のクルマの列。スタッフも来場者もスムースに入場していた。

数台ずつまとめて入場受付。料金を支払って、駐車証とプログラムなどを受け取りパーキングに進む。

ルノー21とダチア。新旧の希少車の並び。「この並びはここでしか見られない」　そんな光景に出会えるのがFBM。

プジョー・シトロエン・ジャポンのブースでは物販のほか、試乗なども実施。

そしてなんといっても注目だったのは5CV。フランス車の魅力というかシトロエンの先進性を見ることができる。

このあと、ラ・フェスタ・ミッレミリアにも展示される予定だという。

会場でも見かけたダチア・ドッカー。そしてきれいなルノー・エスパス。

すっかり見なくなったプジョー405。綺麗にオリジナルの状態を保った1台。

このドッカーはピックアップ・トラック。サニー・トラック亡き後こういう選択肢が日本でも選べると良いのだが。

ルノー25自体もすっかり見なくなったが、こちらはユーリエによるリムジン。ミッテラン大統領の公用車にもなったモデル。

走る「姿勢」が80年代、90年代のシトロエンのデザインには感じることができる。

エクスペル・ジャパンのブースではプロテクション・フィルムの紹介も。新型プジョー508のボディデータもあり、すぐ施工可能とこのこと。

お馴染みのO・Zブース。こちらのモデルはカングー・ユーザーからも注目のモデル。

レッドポイントのブースでは、ほぼ間違いなく得をする1000円のくじ引きがかなり人気を集めていた。

今回は東京ディテイリング倶楽部も出展。ヘッドライトの曇りのクリーニングは多くのユーザーが注目。

オートポワルージュのブースでは珍しい記念ミニカーも。DSのセットはこれがラストワンだった。

カーボックスのルノー・トラフィックとシトロエン・ベルランゴの周りには常に人だかりができていた。

日本でもおなじみのユニル・オパールはビストロを出店。順番待ちの列が途切れることはなかった。

アルピーヌも少しずつ台数が増えてきた。ディーラーの出店も。百聞は一見に如かず。フランス車注目の1台だ。

内装のデザインなどもライバル車にはない魅力。男性ファンもさることながら、女性からの評価も上々のようだ。

プジョー407あたりも、案外会場で見る機会が少ない。一方「非フランス車」で多いのはマツダの新世代モデルだ。

顔芸のパンダ、今回はBX顔に。しかもフランス仕様ではなく中国の東風汽車風にあしらったもの。尽きぬアイデアと遊び心が楽しい。

ルノー・サンクもきれいな個体だけが残ってきた印象。

右側のクルマはサンクではなく、スペイン向けのセダンモデル・シエテ。デザインのまとまりはとても良い。

モデュスは日産マーチなどとプラットフォームを共有するコンパクトカー。ある意味シエテの末裔的車種。

かなり希少と言えば、シトロエン・ヴィザ。最近ではFBMでもほとんど見ない。

FBMはフランス車好きの人間だけではなく、犬もお洒落をして楽しそうな姿を会場で見かける。

シトロエン100周年を記念して集められたモデル。シトロエンSMはこうしてみるとまだまだ台数は多い。部品調達も案外困らないそうだ。

むしろ今が正念場、というのがシトロエンC6ではないだろうか。生産台数も少なく、そろそろ欠品部品が出てきている模様。

貴重な存在になりつつあるBXとエグザンティア。後者は新車販売台数ではマイナーな左ハンドルのSXを多く見かけた。

日本でこの並びを拝めるとは。ヴァンケルエンジンを搭載したシトロエンM35とGSビロトール。

GSビロトールのエンジンルーム。一度つぶした跡や、スペアタイヤの搭載位置をずらすためのバルクヘッドのくぼみなどノーマルのGSとの違いは興味深い。

子供写生大会が開かれた。大人で写生にいそしむ来場者も。特徴をとらえていて横で見ていても楽しい。

シトロエン2CVクランク掛け競争。クランクで始動可能な2CV。シンプルでエバーグリーンな自動車ならではのイベント。

会場のあちこちでは個人的な撮影大会も散見。秋の高原の清涼な空気と風景にフランス車はマッチする。

シトロエン・アミ8。今回シトロエン100周年企画もあって、アミも6は何台か見かけたが、アミ8はこのブレークしか見かけなかった。

シトロエンZXブレーク。10万km少々と言う走行距離は年式の割には少ない。タウンユースではハイドロ・モデルに勝るとも劣らない。

パタパタと高原の坂道を上がるシトロエン2CV。乗っても見ても走るさまも実に平和である。

思い思いのオリジナル・グッズを売る露店も。こちらは焼物のフランス車を扱うお店。

この2CV、焼物なのにドアやトランクが開閉する。一個一個、個性を見せてくれる焼物。ふたつと同じものはない。

シトロエンDSデカポタブルは総生産台数約145万台のDSシリーズの中でも2万台しか作られなかった希少車。

ボディを作ったコーチビルダー「アンリ・シャプロン」のバッジ。こうしたものを目のあたりにできるのもFBMの歓び。

ルノー・スピダーの一群。この前で記念撮影を撮る来場者もかなり見かけた。

華やかなボディをまさかそんなに小さなエンジンで走らせているとは。パナールもフランス車らしさにあふれる1台。

キャトルと現行トゥインゴ。この2台、駆動方式の違いはあれど、デザイン、走らせた時の雰囲気など相通じるものが多い。

キャトル・クラブの皆さんのクルマ。同じ車種でも結構違うものだと気づかされるのがまた楽しい。

ルノー・ラグナ。いずれのモデルもなかなか見なくなり、FBMでもほんの数台。

そしてこれは日本には輸入されなかった最後のモデルのクーペ。流麗なスマートさには視線が奪われる。

これもフランス車。トヨタ・アイゴ。日本メーカーの国内未販売モデルには魅力を感じるものが多い。ないものねだりだろうか。

羨望のアルピーヌA110にも負けない存在感を放つシトロエンC25。

注目度が高かったレオーネ。ルノーを装うデコレーションで来場者を楽しまた。キャラと志的にはBXあたりとかなり重なるものを感じる。

プレネールのために今年は晴れたのではないかと思うほど。クルマは楽しいものだと教えてくれているよう。

子供写生大会の作品は毎年見るのが楽しみ。車種選定と、フォーカスするデザイン的トリガーには感心させられることが多い。

「あれだけいたのにすっかり見ない」という存在で、プジョー306の右に出るモデルもなかろう。少しでも多くの306に会いたい。

目を惹いていた段ボールのオブジェは卓上カレンダーを売るお店。12か月をフランス車とともに。車種選定も絶妙だ。

珍しいと言えば、NSU 1000TTSに出会えるとは。シボレー・コルベアをぎゅっと凝縮させたようなデザインも愛らしい。

シトロエン、ルノー、プジョー、シムカ……。視線の先のアングルを自分で切り取ってみるのも楽しい。

フランスのカー用品ブランド「ノルオート」ブースで見つけた優れモノ。リュックサックカバーで方向指示などを表示できる。自転車ユーザーなどに重宝されそう。

専修大学の学生がFBMのおひざ元で仕込んだ生ハム。指導されている岩田先生はシトロエンを愛する人。「クルマで信州を訪れる」こと自体もFBMの意義深い価値だ。

今年は天候も良く盛り上がったビンゴ大会。いいところまではいくが、なかなかビンゴが出ず気をもんでいた。

「また来年」と挨拶を交わして帰路に就く。FBMが終わると車山にも冬が来る。ペンションの駐車場にはハイラックスの除雪車が待機していた。

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