クロスロード小山です。

オーバーホールが進んだ。シリンダー
ブロックは新品、生産終了になっていたピストンはGC8WRXを流用しました。

スラストメタルがひどく破損して、カウンターウェイトがブロックに干渉していました。

メタル片が回ったジャーナル・ピンも傷だらけになったので、クランクやコンロッドも新品です。

シリンダーブロックにクランクをセットして、反対側のロッドを持ち上げてドッキング。

クルッと回してトルク締め。

ピストンスライダー、便利ですね。

確実にピストンリングを縮めて安心してシリンダーに入れられます。リングの位置もずれません。

摩耗したバルブも新品。バルブラッパーですり合わせ。キレイな当たりがでました。

流用ピストンのクラウン容積容積やヘッド側燃焼室容積を実測。圧縮比を確認します。

バルブクリアランスはアウターシムで調整。微調整してキッチリ同調させます。

都度カムを脱着しての作業です。

ここまでくればもう一息。ウォーターパイプなど不安なところも要所交換しながら組み上げます。

ターボチャージャーもリビルト。もう少しで火が入りますよ！