こんにちは、アーリングのりょうすけです。
今回もヘビーなヤツがやってまいりました。
25万キロ走行のフォルクスワーゲン・ヴェント！
今なおメッチャ距離乗られるオーナーさんです。

ATが1速固定状態になってしまったということで、ATのオイルパンを開けてみると
バルブボディの圧力弁みたいなプラスチック部品が取れてる！
まぁ、経年劣化ですね。

いずれにせよ、こりゃAT載せ替えだなと思いつつもモノは試し、
ダメ元で成型してバルブボディに無理矢理付けてみましたが、
変速はするようになったものの、変速ショックデカすぎてこりゃダメだと…

まずは整備のセオリー的にはバルブボディを純正のリビルド品に、
バルブボディのフィルム状ハーネスを新品に交換します。

バルブボディがぶっ壊れていたんで交換したワケですが
それではどうもダメだったという…

バルブボディを交換して走らせてみたところ
まさかのフィルターが数時間で真っ黒に…
これは絶対にATミッションとトルクコンバーターも死んでいる！

中古のATアッセンブリーを用意して、新しくしたバルブボディとハーネスを移植。

しかし、作業過程で外したデフケースのガスケットが
これまた廃番で永遠に出てこないことがわかり、
仕方なく元のから型取りして切り出すハメに…

またまた、大変な作業でしたが、完成後は不気味なほどに滑らかな変速フィーリングに…

で、納車と同時にまた遠方へ乗って行かれるということで、
こっちのドキドキは収まりませんね〜