アーリングのりょうすけです。

エンジンブローしてしまったフォルクスワーゲン・ゴルフ1。
つい先日に燃料ポンプの配線を直したばかりだったのですが
エンジンの調子よくなって、気持ちよくブン回したらブローしちゃった
みたいな、旧いクルマあるあるっていう……

エンジンのコンプレッションを測ると見事に圧縮抜け……
エンジンを降ろします。

キレイにヘッドガスケットが吹き抜けてました（笑
　
でもってこのエンジン、T.C.ロサリー時代に前社長が組んだ
チューニングエンジンという……
仕様はよくわからないけど、「あの爺ならこう組むだろ？」と
野生の勘で探りながら作業を進めていきます。

幸いにことに歪みはナシ！　だったんですが
ハイドロリックリフター（油圧タペット）がブチ壊れていました。
　
お客さんが、せっかくエンジンを開けるので
リフレッシュできるところはやってほしいとのご希望で
燃焼室を手で研磨して仕上げ直して、さらにバルブのすりあわせや
爺の削ったポートをさらに繊細に修正し、各シール類やOリングなども交換しました。
　
しかし、これノーマルエンジンではなくチューニングされていたんですが
エグいことにゴルフ2のパーツも流用されていたりするので
どこに何のパーツが使われて、どのように組まれているかを
しっかりと確認して、ビビりながら丁寧に組みつけていきました。

で、完成してエンジンをかけてみると……
やたらと静かに回っています（笑
エンジン組むのはビビりぐらいがちょうど良いですね。
自信満々＜ビビりが正解なのかも？