もくじ

どんなクルマ？
ー ハイブリッド　4と4S／4Sディーゼルの間
ー エンジン／モーター　変速機を共用

どんな感じ？
ー 「まぎれもないパフォーマンスの香り」
ー キャラクターの濃さ　実務レベルの高さ

「買い」か？
ー 価格に対して多くを得たいなら「買い」

どんなクルマ？

ハイブリッド　4と4S／4Sディーゼルの間

エントリーレベルの（と表現することが適切かどうかはわからないが）パナメーラとしては、ベースモデルと4／4S／4Sディーゼルがある。いずれも£100,000（1424万円）以下だが、全てエンジンは異なり、駆動方式も後輪駆動と四輪駆動がある。

そこに加わったのがこのハイブリッドの四輪駆動モデルで、V6ガソリン＋モーターは、上記したモデルのV6ガソリンやV8ディーゼルとは異なる。

価格的に見れば、このハイブリッドのポジションはパナメーラ4と4S／4Sディーゼルの間に当てはまる。スペック表の上では、車名にSと付く2台に加速タイムでわずかに後れを取っているが、パワーでは上回っている。

エンジン／モーター　変速機を共用

エンジンは、4Sの2.9ℓV6ツインターボをデチューンしたもので、33ps／45.9kg-mを発生。これに組み合わされる136ps／40.8kg-mの電気モーターは、エンジンと「PDK」こと8段DCTとの間に設置される。駆動方式は四輪駆動だ。

プラグイン充電にも対応し、エンジンとモーターでひとつのトランスミッションを共用する方式は、BMWやメルセデス、アウディなどと同様。三菱やボルボのような電動リアアクスル方式でない。

まずは4枚のドアと4つのシート、大きなリフトバックスタイルの荷室を備えるクーペ風ボディで登場したハイブリッド版パナメーラ。

しかし、これがお好みでないなら、追って投入されるであろうシューティングブレーク的スタイルのスポーツ・ツーリズモを待つという手もある。