フォードよりプレミアムなポジショニング

フォルクスワーゲンのピックアップトラック、2代目アマロック 2.0TDI スタイルの英国価格は、5万931ポンド（約820万円）。ラダーフレーム・シャシーやパワートレインなどを共有する、兄弟モデルといえるフォード・レンジャーより若干高い。

どちらも南アフリカの工場で生産され、同じタイミングで英国の各ディーラーへ並ぶことになる。フォードは、レンジャーで優勢なシェアを維持し続けている。一方のフォルクスワーゲンは、ピックアップトラックの分野では新参といっていい。

ライフスタイル・ピックアップという、プレミアムなポジショニングがアマロックへ与えられているが、価格差へ納得する違いはあるだろうか。今回は英国の一般道で、その実力を確かめてみることにした。

2代目はフォードと共同開発されたことで、先代よりパワートレインの選択肢は拡大している。ボディはダブルキャブのみだが、エントリーグレードとして、170psを発揮する2.0L 4気筒ターボディーゼルも選べるようになった。

その場合、英国価格は税抜きで約3万5000ポンド（約563万円）から。他方、3.0L V6気筒ツインターボ・ディーゼルを搭載する上級グレードでは、倍近い約5万8000ポンド（約933万円）へ上昇する。

その中間に位置するのが、試乗した2.0Lツインターボ・ディーゼルを積んだ2.0TDI。最高出力205ps、最大トルク50.9kg-mとたくましく、乗り心地は充分に快適。まったく不満のない選択肢だと思った。

共存するフォードの部品と調和した車内

ダブルキャブの車内には、前席にも後席にも大人がゆったり座れる空間がある。フォルクスワーゲンによると、ホイールベースが伸ばされたことで、先代から前後長が大幅に伸びたそうだ。フロント側はパワーシートで、快適な運転姿勢に落ち着ける。

インテリアを観察すると、シフトレバーやドアのスイッチ類、ウインカーレバーなどはフォード製なことがわかる。しかし、ステアリングホイールはフォルクスワーゲン独自のもの。2つのブランドの部品が共存しているが、うまく調和している。

知覚品質的には、ピックアップトラックとして考えればかなり高級といえる。ダッシュボードの上面は合成皮革で覆われるなど、素材の質感も高い。硬質なプラスティック然とした部品も、ゼロではないが。

ダッシュボードの中央には、縦に長いインフォテインメント用モニターが据えられる。フォードのシンク4と呼ばれるシステムがベースで、見た目はフォルクスワーゲン流に軽く手直しを受けている。操作性は良く、物理的なコントローラーも備わる。

メーター用モニターの描画は高精細。ステアリングホイールのスポーク部分には幾つかの実際に押せるハードスイッチが備わり、タッチセンサー式より遥かに使いやすい。手袋を付けたままでも扱える。

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