マット・ソーンダース

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役職:ロードテスト編集者
AUTOCARの主任レビュアー。クルマを厳密かつ客観的に計測し、評価し、その詳細データを収集するテストチームの責任者でもある。クルマを完全に理解してこそ、批判する権利を得られると考えている。これまで運転した中で最高のクルマは、アリエル・アトム4。聞かれるたびに答えは変わるが、今のところは一番楽しかった。

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徹底的で究極的 BMW M3 コンペティションへ試乗 豪快な直6ツインターボ 許容力を増す4WD

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歴代初の四輪駆動が設定されたG80型M3 荷室500Lのツーリングも選択可 コンペは510psと66.1kg-m 低く理想的...

「EVはガソリン車よりも静か」は本当? テストで見えた興味深い事実 英国記者の視点

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「EVはエンジン車よりも静か」という言葉をよく耳にしますが、実際に走行中の車内騒音を計測してみると、興味深い事実が見えてきま...

ロータス・エミーラ 詳細データテスト 古き佳きロータスの魅力健在 高い質感と実用性 ネックは価格

公開 : 2025.04.19 20:25  更新 : 2025.04.19 22:35

ロータス最後のエンジン車、エミーラは、かつて高評価したエヴォーラをさらにブラッシュアップしたようなクルマで、ハンドリングも動...

プラットフォーム共有の光と影 DS 3へ試乗 低速域や巡航時は滑らか 印象を霞ませるATとサス

公開 : 2025.04.15 19:05

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サファリ再導入に続きコチラは? 日産キャシュカイ(旧デュアリス) MHVへ試乗 満遍なくイイ

公開 : 2025.04.13 19:05

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【詳細データテスト】ルノー5 魅せるデザイン クラス最高の乗り心地とハンドリング 課題は高速電費

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究極のモダン・アウディ S8 クワトロへ試乗 予見的に制御されるエアサス 容姿を裏切る速さ

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V8ツインターボに四輪駆動を組み合わせたS8 予見的に制御されるエアサス 非の打ち所がない車内 落ち着いた容姿を裏切る速さ ...

真の「Sクラス」へあと1歩 メルセデス・ベンツEQS 450+へ試乗 バッテリー増量で航続717km

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Sクラスを置き換える電動サルーン、EQSがアップデート バッテリー増量で航続717km ハイパースクリーンが主役のインテリア...

速さ以上を求めたい メルセデスAMG GLE 53 ハイブリッドへ試乗 最長88kmを電気だけで対応可

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電気で最長88km走れる、GLE 53のプラグインHV 殆どのクルマを置き去りにできる総合544ps 平滑な路面なら魅力的な...

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