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8年目も有力候補 ボルボV60 B4（2） 最大の魅力は流暢な乗り心地 デジタル過多な現代へのアンチテーゼ
NEW2026.03.17
ボルボV60 B4（1） 時代の終わり迫るステーションワゴン 北欧デザインにシンプルなマイルドHV
NEW2026.03.17
ファミリーカーを買うつもりが、なぜか50年落ちの2シータースポーツカー購入 『マーコスGT』に一目惚れした英国紳士
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マセラティが全国を巡る「Maserati Special Experience Japan Tour in KOCHI」を開催
NEW2026.03.17
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フェラーリ365GT 2+2のミッションを進めています
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ニュース
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アルファ・ロメオCセグメントSUV『トナーレ』が正常進化 伝統的アルフィスタを意識した内外装 走りは断然スポーティ！
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試乗記
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ライバル超えの熟成感 ヒョンデ・インスター・ロングレンジ（2） キレ良いレスポンスに290kmの実航続距離 検討に値するEV
2026.03.16
しのぎを削る安価EV勢に一石 ヒョンデ・インスター・ロングレンジ（1） 車内はクラス以上 アイオニック系を強力補完
2026.03.16
トラックになっていた公道の王者 ヴォグゾール 20HP Aタイプ（2） 伝説のワークス仕様を忠実再現
2026.03.15
世界初の「スポーツカー」 ヴォグゾール 20HP Aタイプ（1） 最高出力40ps 強豪ワークスマシンを量産化
2026.03.15
クラシック
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初代アルファ・ロメオ・スパイダー【UK中古車ガイド（2）】 弱点克服は可能 どの世代を選ぶかはお好み次第
2026.03.10
初代アルファ・ロメオ・スパイダー【UK中古車ガイド（1）】 銀幕でも映える優雅なボディ スタイリングはピニンファリーナ
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マセラティ・ビトゥルボ（3） シリーズ集大成のギブリ 頂点にあるカップ 爆竹のような激しさ 癖濃い魅力
2026.03.08
量産初ツインターボの進化 マセラティ・ビトゥルボ（2） ポルシェ911に迫ったカリフ ザガートがルーフ切ったスパイダー
2026.03.08
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高性能版『グランデ・パンダ』登場？ アバルトがガソリンエンジン復活を検討中 「改造できない」EVは苦戦
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日産、米ウーバーと協業 新型リーフのロボタクシーを東京で今年後半から導入決定 従来の実証実験とは異なる方法論
2026.03.16
フォルクスワーゲンの命名戦略に変化 主力EV『ID.3』がマイナーチェンジで改名 デザイン刷新＆内装の質感向上も
2026.03.14
連載
永遠の憧れ、アルファ・ロメオ・ジュリア（前編）【日本版編集長コラム#73】
2026.03.15
テスラ・モデルS、クラシックカーの地位を確立できるか？【クロプリー編集長コラム】
2026.03.15
【Juju（野田樹潤）ブログ】第126話：体制発表、そして鈴鹿テストで絞られた方向性
2026.03.14
清水草一の『大貴族号』と乗り換え試乗！共通点は不人気車【連載：遠藤イヅルのB11型日産サニーカリフォルニア再生&快適化計画 #10】
2026.03.13
フェラーリ株価暴落前日、イタリア現地取材で思ったこと（後編） 投資家に左右される経営の行方【不定期連載：大谷達也のどこにも書いていない話 #4】
2026.03.12
フェラーリ株価暴落前日、イタリア現地取材で思ったこと（前編） 初のBEVは理想的コンセプト【不定期連載：大谷達也のどこにも書いていない話 #4】
2026.03.12
特集
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NEW 2026.03.17
シーンを選ばない走破性 『イヴォーク』はレンジローバーの伝統を感じさせるラグジュアリーコンパクトSUV
2026.03.13
ロングボディの2列シートで大容量ラゲッジスペース出現！ 『フィアット・ドブロ・マキシ5ビアンコ・ジェラート』が150台限定で登場
2026.03.06
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2026.02.27
日常の快適性と非日常の頼もしい走破性を両立！ シープのSUV『コンパス』と『コマンダー』はオールラウンダー
2026.02.05
都市部にマッチするラグジュアリーSUV 最小のレンジローバー『イヴォーク』の変わらぬ魅力
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