日産の現行ラインナップ　車齢が長過ぎる

最近、新車が全然出ない……。ユーザーも日産ディーラーも、そう思ってきた。

確認のため、いま（2020年4月中旬）のラインナップでフルモデルチェンジした時期を見てみると、以下のようになる。

2007年：GT-R
2008年：フェアレディZ
2009年：NV200バネット
2010年：マーチ/ジューク/フーガ/エルグランド
2012年：シーマ/シルフィ/ノート/NV350キャラバン
2013年：スカイライン/エクストレイル
2014年：ティアナ
2016年：セレナ
2017年：リーフ
2019年：デイズ
2020年：ルークス

確かに、日産車の車齢が長いことが分かる。

ノートやセレナはeパワー投入、スカイラインはプロパイロット2.0投入で商品性は上がったが、車体などクルマ本体としての古さを感じる。

では、これらのうち、どのモデルが売れているのか？

2019年度販売　トップ50入りは4モデル

登録車を見てみる。

日本自動車販売協会連合会の調べでは、2019年度（2019年4月から2020年3月）販売ランキングでトップ50に入ったのは次の4モデルだ。

4位：ノート　10万5908台（前年比80.4%）
8位：セレナ　8万4051台（84.0％）
30位：エクストレイル　2万9325台（63.1％）
40位：リーフ　1万7772台（79.6%）

2019年10月の消費税アップの影響で、前月比が100％割れのモデルも多い。そのなかで、車齢が長い日産車の販売減が目立つ。

唯一、前年より伸びたのが、新車効果のデイズ（15万4881台/110.6%：全国軽自動車協会連合会調べ）だった。

さて今年、新車は出るのか？

日産は結局、海外優先のブランドなのか？

最も期待されているのが、SUVのキックスだ。

一部メディアは、ディーラーからの情報として5月末発表/6月上旬発売と報じている。

ただし、新型コロナウイルス感染拡大の影響で、発表や発売が遅れる可能性は十分に考えられる。

そのキックス、各種報道でご承知の方も多いと思うが、2016年発売でブラジル、中国、アメリカ、インドなど世界各国で販売されている。

日本にはジュークと入れ替わるかたちで、eパワー搭載の日本仕様として登場する予定だ。

ジュークだが、けっしてモデルとして消滅するのではない。ジューク人気が高い欧州市場ではフルモデルチェンジするのだ。

こうした話を聞くと、日産は海外市場ばかり大事にして、日本市場を軽視しているのではないか、と思ってしまう。

日本市場で唯一好調のデイズにしても、三菱自動車との共同開発であり、生産も三菱自動車・水島工場で行う。日産としてリスクが少ないように見える。

日産は、日本市場をこれからどうしようと思っているのか？

キックスに続いて、噂されている新型エクストレイルや、フェアレディZのビックマイナーチェンジが早期に行われるのか？

そんな不安と疑問について、内田誠CEOは2月に行われた第3四半期決算発表の場で記者の質問に真っ向から答えた。

画像　日本では買えない　北米/欧州で販売されている日産SUV【8選】　全149枚