TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL 2018　トヨタモータースポーツの総決算　新型スープラも登場

公開 : 2019.01.03 18:10　　更新 : 2021.01.28 18:01

昨2018年は念願のル・マン24時間レースの優勝と、WRCメイクス・チャンピオンを勝ち取ったトヨタ。その活躍を「GAZOO Racing」最大のファン感謝イベントで振返りましょう。天候にも恵まれた富士スピードウェイには4万3000人が集まり勝利を祝いました。

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悲願だったル・マンを制したTS050 HYBRIDも登場。2018年のTGRFの主役を飾った。

往年の名車、そしてル・マンを制するためにどれだけの努力を積み重ねてきたかも紹介された。

話題の新型スープラこと『GRスープラ・レーシングコンセプト』がさり気なく展示されていた。

ダカール・ラリーで活躍する日野レンジャーGTのデモランは大迫力だった。

今回はモリゾウではなく、トヨタ自動車を代表する豊田章男社長として初の参加となった。

「来場者に楽しんでもらいたい！」と挨拶した豊田社長。自身終始笑顔も印象的だった。

GT500クラス38号車LEXUS TEAM ZENT CERUMOの周りも賑わいを見せた。

チームに華を添えてきたレースクイーンの川村那月さん。

サーキット以外にも活動の場を広げた川村さん。こうした人気がモータースポーツ人気向上にもつながる。

同じくレースクイーンのチャナナ沙理奈さん。彼女たち自身が一番の応援団でもあるのだ。

小さい子供を多く見かけるのもTGRFの特徴。いつまでも応援し続けてほしい。

WRCでの戦績を報告するブース。レースとはまた異なった魅力がある。

2018年シーズンを制したヤリスWRC。実際「これから走り出す」という高揚感が体感できるのがTGRFの魅力でもある。

実戦の張りつめた雰囲気ではないが、モータースポーツのエキシビション的なムードに包まれる。

忘れることができないトヨタのスポーツモデルの名車の数々。トヨタ・スポーツ800。

トヨタ2000GT。小ぶりながら流麗なフォルムだけでも足が停まる魅力がある。

ボンネットの裏側が鏡になっており、エンジンルームがのぞけるようになっていた。

チーム・トヨタのキャプテン細谷四方洋氏が登場。オーナーたちと談笑を交わす。

トヨタ・スポーツ800とレクサスLFA。その時々のトヨタのベストがここにある。

軽量で低燃費。トヨタ・スポーツ800は今こそ再評価されるべき一台ではないだろうか。

前期型と後期型ではかなり印象の違う2000GTのフロントマスク。好みがわかれるところだ。

最近では取引金額の高騰ぶりが話題になることが多いが、それを抜きに美しいクルマだ。

なかなか見る機会がないクルマなのでつい細部にまで見入ってしまう。

スポーツ800、2000GT、LFA。つい心躍ってしまう。3車3様の魅力がある。

1台のスポーツ800はキャブレターを整備中。キャブレターを単体で見る機会はなかなかないものだ。

シンプルの一言。しかしスポーツカーはこれでいいのだ。そんな雰囲気があふれる。

2000GTやスポーツ800があって、LFAがある。この続きのストーリーも楽しみだ。

昼過ぎには雲がかかることが多い富士山だが、この日は終日隠れることがなかった。

GAZOO Racingの旗を掲げたスポーツ800。歴史を重ね、スピリットが踏襲されること自体が尊いことだ。

Keeperのブースではレッドブルのサンプリングカーが洗車中だった。

レーシングスーツ姿が板についているモリゾウ氏。

置いてある位置に気をかけてトロフィーを移動する中嶋一貴選手と小林可夢偉選手。

ル・マンの制覇とWRCのワールド・チャンピオン。これは日本にとってもとても大きなことだ。

ひとりひとりと握手をし、サインをするモリゾウ氏。

ル・マンのトロフィー。悲願の末手に入れた栄光。重みと輝きは筆舌に尽くしがたいものに違いない。

WRCのヤリスに興味津々な小林可夢偉選手。オールトヨタで戦った2018年だ。

この2台と、そしてドライバーを写真に収めようと多くの人がグリッドウォークに参加した。

TS050 HYBRID。今やハイブリッドカーは各社がラインナップするようになったが、その先駆者として。これで優勝した意味も非常に大きい。

スーパーGTのレースクイーン。左からKeeperエンジェルズの藤高つばささん、au サーキットクイーンの千倉里菜さん、太田麻美さん。

レクサスチームSARDのKOBELCO GIRLS2018の西村いちかさん、比良祐里さん。SARDイメージガールの清瀬まちさん、廣川エレナさん。

Keeperエンジェルズの今井みどりさん。Keeperのコーティングなどが当たるくじ引きも人気だった。

センチュリーGRMNは会場でも特別な注目を集めていた。

ブラックに塗られたフロントグリルとGRMNのエンブレムが異彩を放つ。

ホイールのセンターは当然ながらセンチュリーのエンブレム。

今回、次期スープラと目される、GRスープラ・レーシングコンセプトがお披露目され、注目を集めていた。

カムフラージュされているものの、四方から間近で見られるとあって、常に多くの人でにぎわっていた。

モータースポーツの入門としても人気の、Netz Cup VITZ Raceのグランドファイナルも行われた。

パドックから少し離れた駐車場ではレーシングカミオンがスキール音を挙げて走りを披露。

ダカール・ラリーで活躍する日野レンジャーGTのデモンストレーションだ。

重心が高く重量級のカミオン、日野レンジャーGTが車体を滑らせながらコースを周回。

これを実際に乗って体験できる機会はそうそうない。案の定、早々に希望者多数で締め切られていた。

巨体がコース内をものすごい速さで走り回る姿は、見ているだけでもそれ自体大迫力だ。

段差を敢えて乗り越えるように走る。この程度の段差は当たり前ながらモノともしない。

バケットシートに体を固定するベルトを外し、高い着座位置からの乗り降りはスタッフの手助けと脚立を要する。

バケツに貼られた水、ぬるま湯は、あのクルマの排気口に置かれたもの。

水素を用いて燃料電池で走るMIRAI。会場ではその電気を使って電子レンジを使うデモンストレーションも行われた。

自動車評論家の国沢光宏さんが自身で購入したMIRAIでは、スマホアプリを利用したラリータイマーとそのホルダーの実地テストも。

全日本ラリーにも出場し活躍中。なんとこのMIRAI。ラリーデビューはWRCだという。

このカムリのエアロはこれからリリースされるのだそうだ。しかしすでに海外からの来場者が購入を申し出ていた。

TS050 HYBRIDで沸いた2018年だが、ハイブリッドカーは給電も可能。イベントでは訴求しやすいポイントだ。

サーキット・サファリはこうしたイベントの時ならではのコンテンツだ。

バスでレーシングカーが走るサーキットを一緒に回るサーキット・サファリ。一周ずつ3回ほど入れ替える人気ぶりだ。

ピットで見送るスタッフ。笑顔で手を振ってくれる。車内に乗っている参加者もつい振り返す。

それも一人二人ではない。どのピットクルーもみな笑顔で見送ってくれる。ファンを想う気持ちが伝わってくるようだ。

1台1台にガイドがつく。私のバスは織戸学さんだった。コースの特徴、クルマの開設、無線機での掛け合いなどあっという間に一周が過ぎる。

コースから富士山がこんなにきれいに見えるとは。神々しく感じる。

ジャンルを問わず、フォーミュラカーからGTのマシンまで様々なクルマが左から、右から追い越していく。

そして日本車のシルエットの原点が富士山でもあるということをここでも気づかされることになる。

GTでもカテゴリーを問わず、追い抜いていく。300クラスも500クラスも。この位置から見る走行中のマシンが見られるのもサーキット・サファリならでは。

GRスープラ・コンセプトも。未発表のクルマの走行シーンまで間近で見られるというのは何とも贅沢だ。

トルクフルなバスでさえシフトダウンしなければ登れないような坂でレースが繰り広げられているのだ。

いつどのクルマが来るかわからないので瞬きする間も惜しいと思うほど。

閉幕間近でも隠れ事のなかった富士山。富士スピードウェイではなかなかないことだ。

夕映えのセンチュリーGRMN。いぶし銀のオーラを放つハイエンドリムジン。是非広く市販化してほしいものだ。

トヨタカローラ三重／ネッツ・トヨタ・ノヴェル三重がオリジナルで用意するプリウスの特別仕様車。

GTマシンをオマージュしたワイドボディパーツを纏う。収まりの良さは格別だ。

ファンなら思わず足を止めてしまうようなパーツの放出も。1日で回り切れないほど内容充実のTGRF。

クルマを創る前に人を作る。TOYOTA5大陸走破プロジェクトのランドクルーザーも展示されていた。

閉会間際にサインをもらう少女。2019年のトヨタのモータースポーツ・シーンも楽しみだ。

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