はじめてのイタリアン・スーパーカー

これほど刺激的で興奮する初体験への誘いがあるだろうか、アイドルを我がものにするような妄想が現実になるとしたなら。発売以来、その入り口であり続けたクルマといえば、1999年登場のフェラーリ360だろう。ただ、ハイパフォーマンスカーの相場は高値安定からの上昇傾向にある。2013年頃なら、走行距離の多い物件なら5万ポンド（750万円）ほどで手に入ったが、現在は6桁を覚悟しなければならない。

逆の見方をすれば、今その金額を払っても、将来的に損をすることはないだろうと言える。もちろんそれには、走行距離とメンテナンスに気を配るという条件付きだが。V8フェラーリを所有するには、それなりの出費も付いて回り、年に300〜500ポンド（4.5〜7.5万円）ほどを、ベルト類の交換に要する。しかし、値落ちの心配がないということを考えれば、手に入れた時点で勝ち組に仲間入りしたようなものだ。

問題点はそう多くない。アルミのボディワークは、腐食することはあるがスチールのサビほどではなく、修復と再塗装で解決できる。サスペンションの突き上げは、疲弊したボールジョイントが主な原因で、それは1000ポンド（15万円）ほどで交換可能だ。360のオーナーたちによれば、整備費用は年間2000〜3000ポンド（30〜45万円）といったところだという。おすすめはMTで、セミATは今となってみると不足を感じる。程度の良い個体を手に入れたいなら、7万ポンド（1050万円）は用意しなければならない。

348やモンディアルなら5万ポンド以下で探せるが、最初の一台としては理想的とはいえない。それならいっそ、360と同じような金額を投じてランボルギーニ・ガヤルドを手に入れるほうが安牌だ。フェラーリよりモダンなテイストと、V10特有の楽しみを味わえる。

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