時代を反映するクルマのカタチ

2ドアのワゴン、タルガトップ、ランドーレットはどこへ行ってしまったのか？

こんなことを考え始めると、夜も眠れなくなる。ボディスタイルは、定期的に生まれては消えていく花火のようなものだ。時代の変化、ファッションの変化、技術の進歩によってクルマの「カタチ」はどんどん変わっていく。

近年は、スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）が世界的なブームとなり、ステーションワゴンなどを駆逐しようとしている。すべてのクルマがSUVになる前に、一度立ち止まって現状を把握してみてはどうだろうか。

どのスタイルが絶滅の危機に瀕しているのか、もしくは絶滅してしまったのか。あるいは、呼称が変わっただけなのか。今ではほとんど見られなくなったスタイルを見ていこう。

2ドア・ワゴン

覚えているだろうか？50年代から80年代まで、ごく普通に見られた光景だ。ハッチバックの前身となる労働者階級のクルマである。

2ドア・ワゴンは、フォード・プリフェクトやエスコート（写真）のような小型車に定番のスタイルとして人気があった。そう、小型から中型のワゴンは、2ドアとして作られることが多かったのだ。車種は豊富で需要も高く、マトラ・ランチョのような面白い変り種もあった。

しかし、ハッチバックがこれに置き換わってしまった。

シューティングブレーク

2ドアのワゴンとは一線を画している。リアドアと長いボディを持つ、実用性を兼ね備えた本格的なスポーツカーである。

もともとは英国貴族が狩りをするために作られたコーチビルドだったが、紳士のためのグランドツアラーへと進化した。高級車ばかりではなく、リライアント・シミターGTEやランチアHPE（写真）など、主流メーカーも手を出していた。

2ドア・セダン

シンプルな2ドア・セダンは、4ドアに比べて安価だったこともあり、50年代以降の定番スタイルだった。しかし、BMW 3シリーズのような高級モデルはクーペに変化していった。

全体的にセダンはファストバックスタイルになり、高級車はクーペに生まれ変わったのである。フォード・エスコート、ヴォグゾール・ノバ、フォルクスワーゲン・ダービー（写真）などは、まさにハッチバック黎明期の犠牲者であった。

ちなみに、ワンボックスのセダン（初代ミニなど）も死滅している。

水陸両用車

旧ドイツ軍のシュビムワーゲンやアルヴィス・スタルワートのような軍用車以外では、アンフィカー（写真）しかない。結局のところ、水と市販車は相容れないということだ。

画像　希少ゆえに心揺さぶる【珍しいスタイルの現行車種4選】　全115枚