RS UNOの星野です。

初めてご連絡頂き、オートマチックトランスミッションの不調でご相談頂いておりましたプジョー ４０７Ｖ６をお預かりしました。

走行距離も９万ｋｍを超えた所です。

２速～３速に大きなショック、３速～４速にもショックが出始めていました。

私も経験していますが、ショックが大きくなるとトラウマのように３速に入るタイミングで身構えてしまって精神衛生上良くありません。

今回はソレノイドバルブを２本交換で対応します。

過去に１度ＡＴＦ交換歴がありますが、日本の交通事情では２万ｋｍ毎の交換が必要です。

ＡＴＦは９ℓ交換しました。

ところが、ソレノイドバルブ交換後のテスト走行中に、エンジンチェックランプ点灯で不調になりました。

診断機にかけると、奥バンクのＩＧコイルが１本ダメと表示、交換となりました。

奥バンクはインテークマニホールドを外さないと交換できないのでＭ様に事情をお話して
今後の為にコイルを３本交換しました。

外しついでにマニホールドとスロットルの清掃もします。

結構汚れています。

修理完了でATのショックも無くなり、本来の調子を取り戻しました。

調子の良い４０７Ｖ６は、良いクルマです。

今、４０７の価格は恐ろしいほど安くなっていますので、少々税金は高いですが、２年間限定とかでＶ６・３Ｌに乗るのも一つの選択ではないでしょうか。

個人的にはターボよりもＮＡのマルチシリンダーが好きなんです。