RS UNOの星野です。

今年の春前にエンジン不調で拝見しました、お客様の2代目ルノー・カングー。

診断機によると1番のイグニッションコイル不良との事でコイルを交換しました。

イグニッションコイルの寿命はほぼ同じです。

過去に単品での交換歴が無ければ、1本に不良が出てきましたらなるべく全ての交換をお勧め致します。必ず時間差で順番に壊れて行きます。

念の為、間違えの無いように1番と2番を入れ替えて不良の確認作業。

番が不良です。

1番を2番に入れたので2番を新品に交換しました。今回は在庫が無くて全てを交換できませんでした。

最近ATのエラーが点灯して、走行ギアが固定になる事が何度かあるとの事。診断機にもエラーが入っていました。

ソレノイドバルブの交換が必要とお伝えして、まずはATフルードを全量交換しましたが

症状改善ならず、後にソレノイドバルブを交換しました。

その後、またエンジン不調で入庫。前回に症状が似ているとの事。

車検は某有名チェーン店でクイック車検を継続していました。

診断機では前回のようにイグニッションコイルの不良のエラーが入っていません。

インジェクターに打音ありで作動しています。コイルに火花飛んでいます。

むむっ、これは何でしょう。

スパークプラグを開けてビックリ、芯が減っていて頭が真ん丸です。そして４番が焼けていません。

原因はスパークプラグでした。

と書くとプラグの寿命かと思われるでしょうが、記録簿に前回の車検で、交換部品にスパークプラグと書かれているので不思議ですね。

１万ｋｍでこんなにプラグの芯は減らないと思うのですが。

残りのイグニッションコイルも交換しました。これでイグニッションコイルは全て交換できました。