RS UNOの星野です。

シトロエンC5／2台の車検です。

１台は2ℓ。

１台は3ℓ

2ℓの軽快さが個人的に刺さりますね。

信頼のRFJエンジンは今では回るタイプのエンジンです。

エンジンの搭載方法も伝統のバルクヘッド側にバンクさせてハンドリングに

寄与しています。

今のＰＳＡの殆どのクルマに付いている１．６ｏｒ１．６ＴのＢＭＷエンジンは

クルマ好きの好みのエンジンではないのかもしれないと思っています。

ＡＬ４のＡ／Ｔも爆弾のように言われますが、初期の物からは改良されてショックも減り

街中では殆ど２速のような事は無くなりました。

ＡＴＦ（オートマオイル）を定期的に交換すれば寿命も延びますし、痛めてしまった

ソレノイドバルブは安価で交換できます。

3ℓは車格を高級にします。

このエンジンも息の長～いエンジンですが丈夫です。

重い重量がさらに乗り心地を高級にします。

最近、中古で購入されてシトロエンライフを楽しんでいる方が増えているように

思われますが、本来の性能で乗られていない方が多く見られます。

異常が有るか無いかだけを診るのが点検整備ではありません。

ベストコンディションにしてあげましょう。

シトロエンＣ５Ⅲ型はトータルバランスで言うとシトロエン史上ベストではないでしょうか。

ご依頼有難うございました。