RS UNOの星野です。

シトロエン・プジョーの1.6ターボエンジン。

殆どの車種に搭載されているお馴染みのエンジンですが、ＢＭＷ１シリーズとＢＭＷミニを
含めると結構な台数が日本にも入って来ています。

ウィークポイントも色々と有りますが、チューニングで156ps～210ps位まで
あり楽しめます。

プジョー207SW・GTIは175psと結構ハイパワーです。
走行中にどうもターボの効きが弱く感じ、高回転まで回りたがりません。

フルスロットルで6,000rpm近くまで回したとたんに「ピッ」とフォルトが点灯して
アクセルを踏んでも加速しなくなりました。
Ｅ／Ｇマネージメントのフォルトのようです。

早速診断機で診断すると、コードナンバー／Ｐ０２２６３が記録されていました。
このコード番号は、過給圧調整不良（圧が強すぎる）です。

まずダンパーバルブを確認、問題ないので疑われるのはターボコントロールソレノイド
です。

付いている場所がこれまた厄介な場所です。
インテークマニフォールドの裏側に吊るされています。

エアークリーナーＢＯＸからインテークマニフォールドまでそっくり外さなければ
お目に掛かれません。

交換後はパワーモリモリと本来のＧＴＩに戻りました。