RS UNOの星野です。

シトロエンＣ５Ⅲ初期2ℓ／ツインカムのサルーン。

群馬県からご依頼を戴きました。

ATトランスミッション不具合のご依頼です。シフトショックが出て警告灯が点灯です。

まだ走行も3万kmちょっとです。

個人的には1.6ターボよりも好みなんです。

エンジンのフィーリングも今どきのエンジンよりは上まで回るのが心地よいです。

ATも伝統のZFのAL4ですが、何度か見直されてフィーリングはだいぶ改善されました。

この2ℓのサブフレームから前に伸びる太いメンバーはアルミ製です。

ATフルードは3万kmでも汚れていました。

総量で12ℓを交換しました。

バルブボディを外したミッションです。

中のオイルが赤く綺麗なのはＡＴフルードを9ℓ交換後にバルブボディを外した為です。

毎度のことですが、ソレノイドバルブを２個とハウジングシール２個を交換しました。

オイルパンに不純物を取り除く磁石が２個付いていますが、容量が小さすぎると思います。

それぞれを清掃して元に戻し、レバー調整の確認をしてオイルを入れて調整、作動確認をして終了です。