RS-UNOの星野です。
　
1年以上前に点検のお問い合わせをいただいていたシトロエンC5エアクロス。
その時点ではまだメーカー保証期間が残っているとのことでしたので
ディーラーでの点検をおすすめして、お断りさせていただきました。
　
今回、保証期間が満了したので、あらためて点検をご依頼いただき
お預かりすることとなりました。
　
まず私、エアクロス初めてでございます。
試乗したこともございません。
プログレッシブ・ハイドローリック・クッションでしたっけ？
魔法の絨毯もお初です。

実際に触れてみて、私、大変気に入りました。
C5エアクロス、とても良いです。
　
私個人が感じることは、魔法の絨毯（そもそも空飛ぶ絨毯に乗ったことないし）
ではないですし、いなしが少々ハイドラクティブを連想させる程度だと思います。
しかし、ハイドロ経験のない方には、とても乗り心地の良いクルマではないでしょうか。
　
昔のAXや　ZXを思い出しました。
AXのTRSなんかはフロントのコイルスプリングが通常の1.5倍くらい
巻き数が多く、長尺のスプリングコンプレッサーでないと
1回で取り外しができませんでした。
　
乗り心地は他に類を見ないと思います。
最新のC4にも乗ってみたくなりました。
　
ドイツ車を卒業しようと思っている方には、一度お乗りいただきたいと思います。
「シトロエンは故障が多いから……」
今はドイツ車と変わらないと思います。
だって、各パーツのサプライヤーは一緒ですからね。
　
今のシトロエンはハイドロをやめて、部品点数がかなり減ったので
特別に壊れるものもありません。
　
長くなりましたが、以下点検の様子です。

BMWエンジンの流れなのにピュアテックエンジンというのですね。
何か改良されているのでしょうか。

バッテリーの交換時期でした。
5年保ったということです。
優秀！

ATミッションも改良されているようで、オイルパンが金属から樹脂に変更されています。
ATF交換のドレーンプラグも交換しやすい位置に変更されています。

ワイパーのウォッシャーノズルはアームに付いているタイプで
BX以来ではないでしょうか。
ホースをクランプしている樹脂が割れているので、タイラップで留めました。
相変わらず、樹脂関係は進化しておりません。
　
ということで、バッテリーとエンジンオイル交換くらいで
交換するものはほとんどありませんでした。
　
　C5エアクロス、いいなぁ〜