Jスクエアのフロント広田です。
　
4か月前からBMW X3の車検をご予約いただいていた
川崎市のI様から、入庫の1週間前に
「ブレーキパッドの消耗アラームが点灯してしまって・・・」
とご相談いただきました。

ちょうど車検と同時にブレーキ周りの整備も行えるため
効率的なメンテナンスとなりました。
　
　
　

強調見出し

　
普段から距離を乗られるというI様。しっかりと整備して欲しいとのご要望でした。
お預かりしたX3を点検すると、予想以上に多くの消耗が進んでいることがわかりました。

ブレーキ周りでは、前後のブレーキパッドが限界まで摩耗していたほか
ディスクローターも同様にかなり摩耗が進んでいました。

やはり距離を多く乗られるI様のクルマらしく、ブレーキ全体がしっかり使い込まれている印象です。
特にリアのパッドの減りが激しく、摩耗限界のセンサーも削れていたので
警告灯が点灯したと思われます。
　
乗り方にもよりますが、一般的に5万kmを超えると
ブレーキディスクも交換の時期にさしかかると言えます。
今回は、パッドとローターの両方の交換を
ご提案させていただきました。
　
　
　

最適なパーツをご提案

ブレーキパーツの交換が決まったところで、
I様の使い方に適したパーツを選定しました。
　
I様のX3はブレーキダストでホイールまわりがかなり汚れていたので
ブレーニ製の低ダストタイプのブレーキパッドをお勧めしました。
これで日常のお手入れも楽になりますね。

同様にブレーキディスクローターは防錆処理の施された製品をチョイス。
雨の後でも錆びにくく、美観も保てるため、長くお乗りいただくI様に最適です。
　
　
　

ブレーキ交換作業

前後のブレーキパッドとローターを取り外し、交換します。
　
ブレーキパッドには摩耗を検知するセンサーが付いています。
このタイプのセンサーは、パッドと一緒に摩耗していき
内部の金属部分がディスクローターと接触すると
警告灯が点灯する仕組みになっています。
　
今回のおクルマも、パッドの摩耗がかなり進んでいました。

もちろん、摩耗したセンサーも新品に交換します。
　
　
　

そのほか気付いたか所

車検時の点検で見つかった、そのほかの部分についても
作業を進めます。

バッテリーを専用テスターで診断したところ、性能の低下が確認されました。
通常、バッテリーに問題ない場合は、テスターの診断結果に健康状態が
表示されますが、診断結果を見ると、健康状態が測定できないほどに
性能か低下していました。

一般的なバッテリーは3〜4年ほどで交換となりますが、
BMWのバッテリーは5〜7年は保つとされています。
　
今回のX3では、すでに7年以上経過していることや、
最近のバッテリーは突然故障してエンジンがかからなくなるケースも多いため
予防的に交換しました。
　
使用したのは、BMWの純正にも採用されている
オーストリアのバナー社製のバッテリーに交換しました。
　
そのほか、タイヤの溝の残量が2mmまで減っており、
サイドウォールにはヒビも見られました。
しかしながら、車検の基準値である1.6mm以上はあるため
I様とご相談の結果「車検後に交換します」ということになりました。
　
また、リモコンキーの電池切れやワイパーブレードの劣化といった
部分も併せて交換し、全体的なメンテナンスを実施しました。
　
　
　

強調見出し

全ての整備が完了し、車検も無事に取得しました。
　
今回は、リアのブレーキパッドが警告灯が点くレベルまで摩耗しており
前後のパッドとローターを交換しました。
また、優良な社外品を選ぶことで、純正同等の性能をキープしながら
費用をよりリーズナブルに抑えることができました。
　
I様、この度はBMW X3の車検をお任せいただき、ありがとうございます。
長い距離を乗られるクルマだからこそ、安全性と信頼性を
最優先に考えた整備をご提案させていただきました。
　
これからも末長く乗り続けられるよう、Jスクエアがサポートさせていただきます。
何かご不明点がありましたら、お気軽にご相談ください。