佐藤自動車工業所の佐藤です。
初期のポルシェ356は、VWミッションの「少し改造」仕様でした。
1952年式からポルシェ製ミッションで、ポルシェ・シンクロを採用しました。
当時としては珍しく、「ローギアまでシンクロ付き」となったのが特徴です。
この機構のまま、ナロー911まで同じ理屈でギアが作動しています。
1952年式のミッションは519型と呼ばれ、その後644、716、741型と変更になります。
中身で判断すると、プリAからAタイプは「519・644・716」まで一緒。

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T-5のBタイプからのミッションは741型となり、これは最終のC・SCとも同じです。
それぞれの差は見た目よりもわずか（と言ってもいいのかしら？）。
サポートやリンク位置の差があっても、「一回り大きいサイズ」のシンクロといったところです。
デフギアもサイズはプリAから変わりません。
デフケース（鋳物が割れる）の弱点を改良した、12本のケースが違うくらいです。
ミッション先端のシフトリンク・ロッド/通称ホッケースティックは、折れるので有名。
あまりガチャガチャやって折らないようにしましょう。