第8回ファミリーサーキットデイ　RVからスーパーカーまでが走る

公開 : 2018.03.21 09:40

今年も袖ヶ浦でファミリーサーキットデイが開催されました。初心者からベテランまで、SUVからスポーツカー、スーパーカーそして戦前のビンテージまで、様々なクルマが一堂に走る珍しい走行会です。クラシックカー・レースのTBCCとの同時開催でした。

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今年も袖ヶ浦でファミリーサーキットデイが開催されました。初心者からベテランまで、SUVからスポーツカー、スーパーカーそして戦前のビンテージまで、様々なクルマが一堂に走る珍しい走行会です。クラシックカー・レースのTBCCとの同時開催でした。

サーキットやレースというと一部のカーマニアだけのものというイメージが非常に強いが、東京都自動車整備振興会の調布・多摩川支部に所属するスペシャルショップやカーディーラー、整備工場の有志によるイベント『ファミリーサーキットデイ（FCD）』は、全てのドライバーにクルマを走らせる楽しみを知って欲しいという志のもと、スポーツカーだけではなくファミリーセダンやミニバン、SUVまでが参加できる希有なサーキット・イベントである。参加する車種やドライバーのスキルに合わせて定員乗車可能なパレードランから、ペースカーが入るスポーティ走行、そしてタイム計測付のスポーツ走行、戦前の名車が走るビンテージ・スポーツ走行まで、走行カテゴリーもバラエティに富んでいる。

実に8回目となる今回も会場の袖ヶ浦フォレストレースウェイには200台以上の参加車両が集結、エントラントたちは好天のサーキットで一日中タップリと愛車の走りを堪能していた。また、当日は人気のクラシックカーレース・イベントである『Tokyo Bayside Classic Cup』も併催されるため、憧れの名車やレースカーたちがサーキットを走る様子を観戦することもできる。まさに見て良し、走って良しとクルマ好きにとっては堪えられない一日であろう。

8回目の開催となるFCD。実に200台ものエントラントが集まった。

サーキット走行初体験という参加者も多いため、事前のブリーフィングも念入りに行われた。

朝のブリーフィングで走行に関する注意事項を伝えるのは、イタフラ系スペシャルショップ、ロッソコルサの吉富代表。

この写真に写っているクルマの全てがサーキットを走るといえば、このイベントの多彩さがわかるだろう。

東京日産販売新車のひろば三鷹店は話題のエコカー、ノートe-POWERとノートe-POWER NISMOを展示、体験試乗も行われた。

アクセルペダルだけで加減速をコントロールできる『e-POWER Drive』の乗り味は、クルマ好き達にも好評だったようだ。

サーキットを走るからには灯火類のテーピングやホイールボルトの確認は必須。当然、スタッフによる車検も行われる。

走行前のキャブレーション中の1929年型ライレー9 12/4 モノポスト。こんな風景も間近に見ることができる。

ペースカーが先導するパレードラン。レース装備は不要で、乗車定員いっぱいまでの同乗走行も可能なカテゴリーだ。

稀少な1960年型メルセデス･ベンツ220SEカブリオレも優雅にサーキットを快走する。

ゼッケンがまったくもってらしくない、2006年型リンカーン･タウンカーだってサーキットを走るのです。

トヨタ・ノアだって家族を乗せてサーキットをパレードラン！　ミニバンでの参加者も意外と多かった。

メインストレートでのみ追い越し可能で、長袖スーツやヘルメットが必要なスポーティ走行。助手席同乗も可能だ。

前回のTBCCで走行会デビューしたライターのハッサンこと高桑秀典氏。愛車の1974年型アルファロメオGT1600ジュニアで走行。

サーキットでの走り方もかなり身に付いてきたハッサン。ヘルメットの奥の表情も実に楽しそうだ。

スーパーカー専門店アウトモビーリヴェローチェの岡戸代表。この日はランボルギーニ・カウンタックLP5000での参加だった。

非常にレアな英国製ライトウェイト・スポーツカー、トルネード・タリスマンGTが走るというのも、このイベントの奥深さを感じる。

ハッチバック･ボディのハチロクはサーキットの常連だが、こちらは珍しい2ドアクーペ。もっぱら国内ラリーで人気だったモデルだ。

プジョー206も走っていたが、スポーティなS16ではなく、豪華内装のローラン･ギャロスだというのがチョット珍しい。

ド迫力の走りを見せるのはフォード・エクスプローラー・スポーツトラック。虎ジマのテープも実に似合っている！

ニッサンの隠し球的ホットハッチ、ノートNISMO S。高圧縮の1.6リッターエンジンと5速MTで袖ヶ浦を縦横無尽に走り回っていた。

スポーツ走行枠は計測の有無でクラスが分かれている。計測有りのクラスではグリッドスタートの練習も行われる。

『イル・モストロ（イタリア語でモンスター）』の異名を持つ、ザガート製のFRクーペ、アルファロメオSZも見られた。

何気にサーキットを走る姿も似合っている、現行型のフォード･マスタング。フォードの日本撤退がつくづく悔やまれる。

外止めの大型マッドフラップとバンパーの補助灯がマニアックなプジョー106 テンサン･ラリー。車高やタイヤサイズも絶妙だ！

ハイクオリティなモデファイとグラフィックが目を惹いた、FD2型ホンダ･シビックタイプR。

「GDI！・GDI！・GDI！」のCMも懐かしいEC型三菱ギャランだが、こちらは非GDIのV6ツインターボVR-4。

スポーツ走行カテゴリーでは、様々な年代のクルマが参加しており、こんな懐かしい名車たちの姿も見られた。

スーパーカー世代かつサーキットの狼世代には涙モノのロータス・ヨーロッパ VS ポルシェ911なんていうワンシーンも。

背の高いロールオーバーバーやカラーリングなど、レーシーなモデファイが実にキマっている1957年型トライアンフ TR-3A。

ホンダS800を引き連れてコーナーにやって来たのは･･･1969年型ダットサン･サニー B10。そういえば今やサニーもなくなっちゃったんですねぇ?

まさに「BMWサーキットの血脈」といった雰囲気のワンカット。E30型 M3をロックオンするのは1967年の1602。

こちらもアルファロメオの歴史を感じさせる一枚。1974年の1600GTジュニアと1930年のティーポ6Cだ。

もちろん速くてモダーンなクルマたちが走るスポーツ走行カテゴリーも用意されている。

プジョー208GTI byプジョー・スポールに迫るGRB型スバルWRX！･･･なのだがライトのテーピングのせいでゆるキャラ系の絵面に。

まんまるヒップのモダーン･ジャーマンカー2態！　といきたいところだが、アウディTTが初代モデルだったら完璧だった？

一見するとノーマル然としているが、よくよく見るとストイックなレース仕様に仕上げられているアルファロメオ145。

こちらのニュービートルもロールケージが！　このフロントバンパー、元ニュービートル・カップカーなのかな？

ランチア･デルタ・インテグラーレの最終モデル、コレッツィオーネもレーシーにモデファイ！　ケブラーのライトカバーが渋い！

この日はクラシックカーのレース・イベントであるTBCC最終戦も併催された。旧車の迫力バトルに盛り上がる！

全ての走行カテゴリー終了後は、参加した全車がコースインしてのパレードランも行われた。

メインストレート上にパレードした車両を並べてその前でTBCC表彰式、そして記念撮影も。一日お疲れさまでした！

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