アウトバックはボディ剛性を先代比で67％向上、ちなみにB4でも48％のアップを果たしているという。相変わらず着座位置の高いアウトバックだが、連続するコーナーでも母屋がふらつくようなことはなく、ドライバーとの一体感は健在だ。ボディとシャシーが同じ周波数で動く感覚は、こんな車高だが、実にスポーティ。姿勢変化があらかじめ読み取れるので、オンロードのコーナリングは想像以上に楽しい。このフィーリングはB4とほとんど変わりなく、もしもブラインドテストを行ったら、正しく言い当てるのは骨が折れそうだ。

アイサイトはVer.3となり、逆光時や悪天候での精度を磨き安全性を向上させたほか、ドアの開閉音ひとつとっても、従来モデルとは異なる質感を感じさせる。主力（数を狙う量販車）がレヴォーグに移った今、さまざまな制約から解き放たれた6代目レガシィ。ボディサイズが許容できるのなら、その出来の良さは人にお勧めしたくなるほどである。

(文・櫻井健一　写真・花村英典)

スバル・レガシィ・アウトバック・リミテッド

価格	340.2万円	307.8万円
公称燃費（JC08）	14.6km/ℓ	14.8km/ℓ
CO₂排出量	159g/km	157g/km
車両重量	1580kg	1530kg
エンジン形式	F4DOHC, 2498cc	F4DOHC, 2498cc
エンジン配置	フロント縦置き	フロント縦置き
駆動方式	4輪駆動	4輪駆動
最高出力	175ps/5800rpm	175ps/5800rpm
最大トルク	24.0kg-m/4000rpm	24.0kg-m/4000rpm
馬力荷重比	111ps/t	114ps/t
比出力	70.1ps/ℓ	70.1ps/ℓ
圧縮比	10.3:1	10.3:1
変速機	CVT（リニアトロニック）	CVT（リニアトロニック）
全長	4815mm	4795mm
全幅	1840mm	1840mm
全高	1605mm	1500mm
ホイールベース	2745mm	2750mm
燃料タンク容量	60ℓ	60ℓ
荷室容量	559ℓ	525ℓ
サスペンション（前）	マクファーソン・ストラット	マクファーソン・ストラット
サスペンション（後）	ダブルウイッシュボーン	ダブルウイッシュボーン
ブレーキ（前）	Vディスク	Vディスク
ブレーキ（後）	Vディスク	Vディスク
タイヤ	225/60R18	225/50R18