イタリア製コンパクトらしい個性

ステアリングには若干曖昧なところがあり、フィーリングも希薄。ボディロールは小さくなく、フロントタイヤのグリップ力も、限界は案外手前にある。

だとしても、このイタリア製コンパクトらしい個性が、運転したい気持ちを高めてくれる。運動性能の僅かな欠点のいくつかも、許せる気になるだろう。

インテリアは13年前と変わらず、スタイル優先。シートのクロスにはリサイクル・プラスティックが用いられており、環境に優しいフィアット500の雰囲気によく合う。しかし、ドライビングポジションは褒められない。

特にシートポジションの調整代が不足気味。背の高いドライバーは頭が屋根に付きそうだし、足元も窮屈だ。

フィアット500に興味を持っているなら、選択肢は意外と少ない。フィアットが新しく生み出す500は、すべてがこのマルドハイブリッド仕様となる。少なくともフィアット500eが登場するまでは。

フィアット500マイルド・ハイブリッドの英国価格は、1万2665ポンド（181万円）から。今のところ最上級グレードとなるローンチ・エディションを選ぶと、1万6795ポンド（240万円）に上昇するが、このボディサイズとしては予想の範囲内だ。

一方で欧州では、純EVとなるスコダ・シティゴーが、フィアット500の上位グレードとほぼ同じ値段で手に入ってしまう。内燃エンジンから完全に別れを告げたコンセプトの方が、ユーザーによっては訴求力が高いかもしれない。

フィアット500マイルド・ハイブリッド・ローンチ・エディションのスペック

価格：1万6795ポンド（240万円）
全長：3700mm
全幅：1660mm
全高：1650mm
最高速度：167km/h
0-100km/h加速：13.8秒
燃費：18.8km/L
CO2排出量：−
乾燥重量：980kg（予想）
パワートレイン：直列3気筒999cc自然吸気＋BSG
使用燃料：ガソリン
最高出力：70ps/6000rpm
最大トルク：9.3kg-m/3500rpm
ギアボックス：6速マニュアル

画像　チンクHVと欧州コンパクト　全129枚