快適で実用的　シンプルでハンサム

　
ボルボV90 リチャージT6は、快適でシンプルで、運転がしやすい。容姿もハンサムで、長距離運転も心地よくこなせる。加えて車内は驚くほど広く、実用性は高い。

日常生活に馴染み、小さな不満も感じさせない。ステーションワゴンとして、素晴らしい資質だといえる。

大径のホイールにスポーティなスタイリングの組み合わせが、デザインの特長となっている近年のボルボ。多くのドライバーの嗜好にうまく合っている。

ボルボV90は、相当にカッコいいと筆者は思う。さらにRデザインとすることで、デザインの意図をうまく引き立てている。

ボルボの場合、快適性を重視したダイナミクス特性に、スポーティさが悪影響を与えていないところもポイント。数年前に現在の方向性が定まったが、とても絶妙な味付けだ。

多くの人は、スポーティで速そうに見えるスタイリングが欲しい。しかし、快適性で我慢を強いられるような、スポーティなドライビング体験は望まない。わがままなのだ。

わずかなフェイスリフトも加えられ、フロントバンパー回りや、テールライトの造形が変更となった。変化は小さい。もともと、大きな修正の必要性はなかったのだろう。

ハンサムな容姿に合わせるように、ややサイドサポートの高い、レザー張りのシートが車内にレイアウトされる。硬すぎることもなく、快適性に欠けることもない。乗り降りも非常にしやすい。

静かな水面をセイリングするように走る

リアシートには、身重の高い大人でも快適に座れる空間が広がる。USBタイプの充電ポートも付いている。

大きな荷室のフロアは完璧なフラット。リアシートをたためば、さらに平滑な面積は大きくなる。PHEVのバッテリーが出っ張っていることもない。充電ケーブルをしまう、小さなバッグがある程度。

V90 リチャージT6の運転は、PHEVの水準としては非常にシンプル。ギアセレクターには、Bというモードがある。アクセルオフ時の、回生ブレーキの効きを強くすることができる。

基本的なドライビング体験は、大きくて穏やかな、優しいクルマ。数km先まで見通せる静かな水面を、セイリングするかのように走る。新鮮な空気の中を、ゆったり進んでいるように感じる。

手元で操作できるシフトパドルはない。おそらく付いていても、動的性能に大きな影響はないだろう。

ホイールサイズは20インチと大きいが、乗り心地はソフトで静か。足元の動きを感じ取れるのは、鋭い隆起部分などを通過した場合のみ。ほとんどの場面で良くコントロールされ、路面変化は車内に届かない。至って快適だ。

敏感なドライバーは、ブレーキペダルやステアリングホイールの操作時に、若干スポンジーな感触を気にするかもしれない。ボルボらしいペースで滑らかに走らせていれば、操作時の感覚の薄さを、意識することはないだろう。

画像　V90とV60　A6, Eのワゴンと比較　全117枚