新型トヨタGR86とスバルBRZ 味付けどう違う？ 試乗で比較
公開 : 2021.07.17 12:00 更新 : 2021.10.27 21:50
新型トヨタGR86とスバルBRZは、セッティングで、どのように味付けを変えている？ 試乗で比較検証。
トヨタGR86/スバルBRZのスペック
トヨタGR86とスバルBRZの主要諸元は以下の通り。いずれも開発目標値。
トヨタGR86（開発目標値）
価格：-
全長：4265mm
全幅：1775mm
全高：1310mm
ホイールベース：2575mm
車両重量：1270kg（6MT）
パワートレイン：水平対向4気筒2387cc
最高出力：235ps/7000rpm
最大トルク：25.5kg-m/3700rpm
ギアボックス：6速マニュアル/6速オートマティック
スバルBRZプロトタイプ（開発目標値）
価格：-
全長：4265mm
全幅：1775mm
全高：1310mm
ホイールベース：2575mm
車両重量：1260kg（6MT BRZ R）
パワートレイン：水平対向4気筒2387cc
最高出力：235ps/7000rpm
最大トルク：25.5kg-m/3700rpm
ギアボックス：6速マニュアル/6速オートマティック
86/BRZ 新型はどう変わった？
スポーツカーに理想的なレイアウトについて色々な意見があると思うが、個人的にはフロントミドシップのFRだと考える。
4輪のストレス・バランスのコントロール性、クルマの挙動で最も危険な前輪を軸としたオーバーステア時の回復性など、様々なスポーツドラテクを用いるに優れた物理的な条件を備えている。
トヨタとスバルの共同企画で開発されたトヨタ86とBRZはかなり理想に近い条件を備えていた。
エンジン重心位置が前軸より僅かに前方のためフロントミドシップではないが、低重心の水平対向4気筒を後方に置くFRレイアウトは物理的にかなり恵まれた条件である。
新型となったGR86とBRZは従来型の基本レイアウトを踏襲し、プラットフォームに大幅な改良を加えるとともに、搭載エンジンを2Lから2.4Lに排気量アップ。
外観はビッグMCのようにも見えるが、走行ハードウェアはFMCと呼ぶに相応の改良が加えられている。
また、GR86とBRZで走りの志向を積極的に変えているも新型の特徴だ。
アクセルの開度特性やサスチューンはもちろん、リアスタビのマウント位置の変更やサブフレームの補強など車体構造にも手を加えている。
従来型の初期モデルでもハンドリングの志向の違いがあったが、新型ではさらに踏み込んで両車の差別性を明確にしている。
