適度にスポーティなハンドリング

全長が5mを超えるA7 Lは後輪操舵システムを搭載し、リアタイヤは最大5度まで向きを変える。市街地での取り回しに貢献するものの、ボディは大きく、狭い地下駐車場では近接アラームが常に鳴り響きそうだ。

ドライビングポジションは低く、操縦性は適度にスポーティ。ドライブモードをダイナミックにすると、軽快なコーナリングを楽しめる。ステアリングホイールの裏にはシフトパドルも備わり、ドライバーの気持ちを刺激してくれる。

エアサスペンションが標準で、乗り心地は快適。国を横断するような、長距離の高速移動にもぴったりだろう。

エンジンは3.0LのV6ターボで、電圧48Vのマイルド・ハイブリッド。アイドリングストップ機能を搭載するが、停止時にブレーキペダルから力を抜くと、すぐにエンジンが始動する場面が多かった。もう少し制御は見直しても良さそうだ。

中国の自動車産業は進歩がめざましく、自国産の上級バッテリーEVは驚くほど装備が充実していることが多い。マイルド・ハイブリッドの動力性能も考えると、アウディA7 Lは若干不利かもしれない。まずはプラグイン・ハイブリッド版が必要だろう。

アウディA7 L 55TFSI クワトロ Sライン・エディション1（中国仕様）のスペック

中国価格：67万7700元（約1391万円）
全長：5046mm
全幅：1908mm
全高：1429mm
最高速度：249km/h（リミッター）
0-100km/h加速：5.6秒
燃費：−
CO2排出量：−
車両重量：2030kg
パワートレイン：V型6気筒2995ccターボチャージャー＋ISG
使用燃料：ガソリン
最高出力：334ps
最大トルク：50.6kg-m
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　スポーツバックのサルーン版　アウディA7 L　競合の流麗なサルーンたち　レクサスLSも　全120枚