ステアリングに関しても適切な重さと正確性を確保しているとことまでは良いのだが、中立付近とロック付近で重みが増すなど不均一でなとことが残念。

クルマを作るうえでスポーティと逞しさは同義語であると捉えてもいいけれど、コンパクトカーの場合、闇雲にスポーティネスを追い求めるよりも滑らかさと繊細さに重点を置いたほうがより良くなるのではないだろうか。

しかし全体的な印象としては、ハンドリングは見事なものだし、ボディ・ロールも最小限。グリップ・レベルの高さも筆者を笑顔にさせた。これらは ’楽しい’ という類とはやや違うけれど、批判すべき部分はほとんど見当たらなかった。

■「買い」か?

MPVらしい実用性を、スポーティさより優先させるのであれば、218iは期待にしっかりと答えてくれるだろう。

そのうえ、キャビンの質感や、卓越した実用性、装備の豊富さなどの付加価値が加味されることを考えれば、値段とともにかなり魅力的な一台なのである。

(マット・ソーンダース)

BMW 218i アクティブ・ツアラー・スポーツ

価格	£23,375(400万円)
最高速度	204km/h
0-100km/h加速	9.2秒
燃費	20.4km/ℓ
CO2排出量	115g/km
乾燥重量	1395kg
エンジン	直列3気筒1499ccターボ
最高出力	135ps/4400-6000rpm
最大トルク	22.4kg-m/1250-4300rpm
ギアボックス	6速マニュアル