ポルシェ356Ａといえば1957年春の大改造で生産台数は減少していて、クーペの台数だけですが1956年式で3310台あったのが1957年式(9月まで）は2472台となっています。

356Aでは多くが1958年以後で残っていますが、この年は生産台数も多くクーペでは3670台となって356Ａの生産台数では一番の当たり年なのです。

同時にエンジンの改良途中のため、（ポルシェの珍しい失敗で）有名な「オイルコントロールバルブ」が採用された年でもあります。

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上の写真は1958年式1600スーパーのエンジンです。
プーリーの左に丸い筒が見えますが、この中にサーモスタットを組み込み、1957年から採用したダブル・コントロールバルブで油圧を安定させるという、当時最新のオイル温度制御を組み込んだエンジンでした。
丸い筒の影に写っているのが油圧ラインで、パイプ外付けの珍しいタイプです。

残念ながらサーモスタットは水冷エンジンでおなじみのように「必ず壊れる」のですが、その壊れ方によっては356の高価なエンジン本体をバラバラにさせる危険が発生したため、1958年式モデルの1年限りで廃止されたシステムでした。
直後にポルシェ社ではサーモスタットの部品も販売がなくなり、修理もできません。

とはいえ、去年バラしたエンジンは、このサーモスタットがちゃんと動いていたので、60年以上も作動する耐久性に、わたしゃ相当に驚いたものです。