RS-UNOの星野です。
こちらの記事はシトロエンC6エンジン不調修理の続きです。
　
このクルマの元のエンジンECUは損傷が大きいため基板が再利用できず、
中古のECUの基板を使ってニコイチで修理を進めることになりました。
　
たしか記憶ではストックしてあるECUがあるはず……と探すこと小一時間
ストックしておいたECUが見つかりました。

そんなこんなで、修理に出していたECUができあがってきました。

ECUを取り付けて、あとはエンジンが無事に始動できるか確認です。
　
まずは残っているフォルトを診断機で消去してから始動を試みます。
これでかからなかったら、診断機でECU交換時のプログラミングを実施することに……

「エンジンかかってよ〜」と祈りながら作業したところ、
フォルト消去のみで無事にエンジンは始動できました。
あとは各部の動作に異常はないかを点検、
試走でも問題は発生しなかったので、完治しました！
そして、無事にお客様にお返しすることができました。
　
　
そんな数時間後にお客様からお電話が！
「無事に帰りました」かと思いきや
「今コンビニで駐めて、エンジンをかけようとしたら、また同じ症状が……」
　
なに〜〜〜〜！
ということで、保険レッカーサービスでUターンです。トホホ

クルマの状態をさっそく確認してみると、ECU故障時とはかなり状況が異なりました。
お客様もエンジンがまたかからないことで、冷静な判断ができず、同じ症状だと思われたのでしょう。
　
結局は今度はセルモーターの不良が原因でした。
ということで、セルモーターの交換で症状は完治。
たしかに多少セルの回りが重いようには感じていましたが、
運悪く突然に逝ってしまったようでした。悪いコトは重なるモノです。
どうせなら、ウチにある間に壊れてほしかったですね〜
　
セルモーターの回りが悪いと、まずバッテリーを交換される方がおりますが、
その前にまずは点検をご依頼ください。
　
ちなみに、ECUの修理には1年間の保証を付けております（同一故障のみ対象）
　
この度は2度手間になってしまい、申し訳ありませんでした。