BMW Z4新型、最新フォト　スープラ共用でハイブリッドの可能性も　発売は19年か

公開 : 2018.01.16 10:10

トヨタと共同開発を進めるBMWの新型Z4。テストの模様をスクープ。オプションリストには、4WDや6気筒ベースのハイブリッドなども加わりそうです。

BMW
Z4

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テストはすでに1年ほど続けられている。

今年中には発表されるが、発売は来年になる模様。

空力の評価のため、外付けパーツが取り付けられた初期プロト。

シャシーはトヨタと共同開発し、次期スープラと共用することになる。

トヨタとの共同開発で、ハイブリッドシステムも進歩したものとなるだろう。

ニュルで目撃された初期プロト。リアウインドウは塞がれ、テールライトも仮組みされている。

Mモデルも設定される見込みだ。実際、このプロトタイプはM仕様のテストベッドとみられる。

Mモデルには、専用のボディワークとサスペンションが用意される。

Mモデルには、標準モデルのATに代わり、7段DCTが搭載される。

Z4とスープラの生産は、オーストリアのマグナ・シュタイアに委託されるとみられる。

早い段階から、クローズドコースのみならず、公道上でもテスト走行が繰り返されてきた。

初期プロトから一貫してソフトトップであり、企画段階から既定路線だったと推測できる。

当初、車名はZ5を名乗ると予想されたが、どうやらZ4の名を継承することとなりそうだ。

車名が変わらないということで、車格も維持されるとみられる。

車格はそのままだが、ハイブリッドや4WDなどの新機軸が盛り込まれる。

xDriveこと4WDの採用範囲を拡大しているBMW。これは、北米などの降雪地帯の需要に応えるのが主な理由だ。

グリルやライトはまだ最終形態ではないが、ボディワークはこの時点でほぼ完成している。

4気筒と6気筒のターボユニットのほか、ハイブリッドの設定も予想される。

標準モデルには、ZF製の8段ATが採用される可能性がある。

ソフトトップの採用で、重量削減や積載容量拡大といったメリットが期待できる。

FRレイアウトのスポーツカーらしく、シートポジションは後輪寄りだ。

全身にカモフラージュが施されているが、ボディワークはほぼ量産仕様だと思われるテストカーをキャッチした。

ホイールサイズから見て、下位グレードのテストカーであると推測される。

新型では、可動式ハードトップから、ソフトトップへと回帰することになる。

下位モデルには2.0ℓ直4、その上位には3.0直6の、いずれもターボユニットが搭載される。

リアアクスルは、M3／M4と共通のコンポーネンツが採用される。

リアアクスルのみならず、Mモデルのエンジンやトランスミッションの流用も予想される。

前後とも、ボディに統合された空力デバイスの存在が確認できる。

デザインは、コンセプトカーで示された路線を踏襲している。

横長のキドニーグリルは、近年のBMWに共通するデザイン要素だ。

フロントからとらえたカットでは、ヘッドライトや複雑なバンパーの形状が、ほぼ確認できる。

コンセプトカーから推測するに、ボディサイズは現行モデルと大きく変わらないだろう。

ニュルでキャッチしたモデルは、メッシュタイプの大径ホイールを履き、車高も低い。

マフラー形状が、今回目撃したテストカーとは異なっている。

前輪の背後には、エアアウトレットが穿たれているのが確認できる。

テールライトは、コンセプトカーで見せたようなウイング風形状であるのが見て取れる。

今回のテストカーより偽装は厚く、ボディサイドのプレスラインなどもカバーされていた。

グリル幅の広さと、ヘッドライト位置の高さがよくわかる。この段階では偽装が厚いが、すでに逆スラント気味のグリルを備えることがうかがえる。

エアダクトが入り組んだフロントバンパー形状は、近年のBMWに多く見られる傾向だ。

ホイールベースは、それほど長くないように見える。現行モデルと同程度だろう。

ニュルブルクリンクで目撃された初期プロトには、フロントにカナードが後付けされていた。

北極圏での雪上テストもスクープ。ハイマウントストップランプの位置も確認できる。

次期Z4には、4WDも設定されることになりそうだ。

テストカーを見る限りでは、従来モデルほど極端なロングノーズに見えないが、これは偽装によるところが大きいだろう。

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